XC系列摩托车是CrossCountry两轮摩托车系列的一部分，该系列包括二冲程(XC)和四冲程摩托车(XC-F)。它们都采用了来自自行车制造商赛车计划的功能进行了升级，在KTM看来，这使得这些摩托车成为“迄今为止最适合越野比赛的摩托车阵容。”

顺便说一句，这很漂亮KTM在4月初推出SX和SX-F时的评价这并不是一个简单的巧合，而是两个系列

的变化非常相似这一事实所推动的。车架现在在车头、发动机支架和后减震区域配备了可见的切口和不同的管壁厚度，

这些修改应该可以改善底盘的灵活性，同时也可以减轻重量——幅度不大，仅为300克。按照KTM的说法，新设计不会对整体稳定性和转弯行为产生负面影响。KTM

在前部安装了WPXACT封闭式弹簧叉，在后部安装了相同品牌的连杆减震器。减震器与之前的减震器不同，因为它配备了“直接取自KTM工厂赛车队”的设置-更新的连杆、新的密封件和更小直径的连杆螺栓。

该减震器由一个新的摇臂提供支持，该摇臂具有机加工的链条滑块，有助于泥浆消散。后制动踏板也进行了修改，现在拥有更好的抗弯曲能力。

新车型年对KTMXC和XC-F进行的视觉修改同时具有实用性。新的油箱护罩由双复合塑料制成，有助于冷却;更新的油箱支架可兼作框架的磨损和擦洗保护装置;以及一体式入口套筒，可防止变形。自行车的配色方案是常见的KTM橙色，带有黑色模内图案。

就像SX一样，XC也首次配备了连接到KTMconnect应用程序的越野连接单元(CUO)系统。

2025KTMXC和XC-F车型(包括125、250、300二冲程和250、350、450四冲程)将于5月在经销商处上市。该自行车制造商没有透露更新自行车的价格。