进入UrusPHEV。最初于2024年2月在第33期兰博基尼杂志上预告，这款新车型将于4月24日揭晓。不到一周后，UrusPHEV将向纽约的潜在客户展示。

纽约活动的邀请函上写着UrusPHEV，但我们仍然无法确认UrusPHEV是否是最终名称。无论如何，期待插件设置带来的700多马力。衡量标准是2024款保时捷卡宴TurboE-Hybrid，在全速运转时可输出739马力和950牛米(729马力和700磅英尺)。

根据Zuffenhausen最喜欢的儿子的说法，4.0升双涡轮增压V8发动机可输出600马力(591马力)，而UrusS和UrusPerformante则可输出666马力(657马力)。对于UrusPHEV，系统总输出应该高于BMWXMLabel的738马力。XMLabel的扭矩为738磅英尺(1,000牛米)。

有传言称800cavallivape，意味着789机械马力，但我们应该等待确认，而不是相信这样的谣言。就像UrusS和UrusPerformante一样，UrusPHEV应该使用八速自动变速箱。自锁中央差速器也很可能。在S和Performante中，全轮驱动系统默认为40%和60%。

如果需要，托森式AWD系统可以将85%的扭矩发送到前轮，或将近100%的扭矩发送到后轮，以获得更具运动性的驾驶体验。主动扭矩矢量和后轮转向也在菜单上，兰博基尼可能会通过卡宴的新型两室两气门空气悬架进一步改进该品种。

从外观造型来看，UrusPHEV将采用更加突出的后空气动力学扰流板和重新设计的尾灯。还需要提及略有不同的前灯，以及前保险杠的不同样式。至于内饰，预计会有更新的信息娱乐系统，如12.3英寸保时捷通讯管理触摸屏信息娱乐系统。

兰博基尼还可以重新设计中控台和前排乘客显示屏。在2024款保时捷卡宴和Taycan中，该触摸屏的对角线尺寸为10.9英寸。关于整备重量，如果“愤怒的公牛”比大众集团的姊妹品牌保时捷使用更多的碳纤维，兰博基尼可能会以比卡宴TurboE-Hybrid更低的整备重量让我们感到惊讶。

电动行驶里程也应与2024款保时捷卡宴TurboE-Hybrid类似。在欧洲，25.9kWh电池组的WLTP额定续航里程为71至78公里(44至48英里)，而之前型号的续航里程为17.9千瓦时。当速度超过135公里/小时(84英里/小时)时，CayenneTurboE-Hybrid仅依靠内燃机。