姐妹品牌起亚因上述问题召回了8辆汽车，其中包括4辆NiroEV和4辆EV9。它们的生产日期范围为2022年11月至2023年5月以及2023年10月至2023年12月。至于Ioniq6，生产日期为2023年8月19日至2023年8月21日。

后电机齿轮驱动单元组件的零件号为44000-18NB0，供应商为现代Transys。顾名思义，该公司是现代汽车集团的子公司。该子公司于2019年由现代Powertech和现代DYMOS合并而成。

韩国的母舰现代汽车公司于2024年3月5日开始调查上述松动的差速器齿轮螺栓。当时，HMC了解到两起涉及起亚车辆的后电机发出异常噪音的索赔——齿轮驱动装置。月底，HMC确认差速器齿轮供应商(未具名)打算返工的MGDU组件误装。

进一步调查显示，五辆配备未充分拧紧的MGDU齿轮螺栓的Ioniq6车辆已交付至美国和加拿大。其中，两架在美国出售。现代汽车美国公司的人员进一步表示，这两款车辆都是全轮驱动而不是后轮驱动。

迄今为止，美国尚未报告因上述情况引起的事故，但尽管如此，由于差速器锁止或驱动力损失导致撞车的风险增加，现代汽车美国公司必须修理这些车辆。不幸的是，汽车制造商尚未提供召回车辆的车辆识别号。

不迟于6月18日，将指示全国经销商用正确制造的组件更换电机齿轮驱动单元。6月18日，受影响的车主也将收到有关召回的通知。如果您拥有指定配备双电机的2024年款现代Ioniq6，您可能需要在汽车制造商的网站上运行VIN。由于空气动力学设计、800伏电气架构和大量巧妙技术，Ioniq6在美国的起价为37,500美元(不含目的地费用)，因此被

夸大地宣传为“突破性电动轿车”。亮点数字包括高达361英里(即581公里)的行驶里程、高达320马力的功率以及不大于20英寸的车轮。

Ioniq6的整体和轴距比特斯拉Model3更长，去年在美国售出12,999辆，上季度又售出3,646辆。与Model3相比，Ioniq5跨界车由于其车身风格也恰好比Ioniq6更受欢迎。