1972年426和440都停产后，Mopar开始销售，提供三种型号可供选择。基础版225立方英寸(3.7升)直列六缸发动机可输出145马力，而318立方英寸(5.2升)V8发动机可输出230马力。全新顶级340立方英寸(5.6升)V8发动机可提供240匹马力。

1973年，道奇停产了倾斜六缸发动机，事情变得更加薄弱。318V8成为入门级发动机，但被调整到只有112匹马(也是由于道奇从总销量转向净销量所致)。然而，340V8保留了240马力的额定功率，并使挑战者在性能方面保持领先。

1973年小马车的外观也带来了显着的变化。虽然格栅和尾灯布局被保留，但道奇采用了强制性的5英里/小时保险杠。这也是340V8发动机的最后一年，该发动机于1974年被360立方英寸发动机取代，也是任何HighImpact颜色的最后一年。您在这里看到的挑战者是最后一批采用这种色调的车型之一。

作为部分幸存者，这款1973年的硬顶自豪地采用了TopBanana涂层。作为肌肉车黄金时代提供的10种高冲击力颜色之一，顶级香蕉色(普利茅斯的柠檬味)与HEMI橙色(托尔红)一起是使用时间最长的色调。它于1970年推出，一直保留在选项列表中直至1973年。它是当年唯一的高冲击力颜色。

诚然，一辆1973年款的TopBanana/LemonTwistMopar并不一定很特别，但这款Challenger却很特别，因为它仍然保留着工厂的油漆。它不是100%原创;乘客车门和行李箱盖已重新粉刷。但身体的其余部分仍然包裹着原来的油漆。当然，它也有划痕和缺口，就像50年历史的涂层所呈现的那种铜绿。

这并不是说这位挑战者是幸存者。虽然大部分外观都是原来的，但乙烯基顶部是新鲜的。座套也是如此，而原厂收音机已被CD播放器取代。仪表板裂了。

好消息/坏消息组合延伸到了动力传动系统部门。虽然340V8发动机和后端的数字匹配，但自动变速箱却不然。也没有关于它是否符合时期的消息。然而，这款挑战者确实以340/自动组合的形式出厂，这使其成为当年生产的6,480辆汽车之一(总产量为32,596辆)。

小马车按其应有的方式行驶和驾驶，展示了一长串的选择。后者包括动力前盘式制动器、挡泥板、明亮的排气管、转速计、黑色条纹、拉力套件和灯光组。

从目前的状况来看，这个挑战者号是一个相对较轻的修复项目，或者说是一个可以改进和保存的半幸存者。如果这是您一直在寻找的那种Mopar，它正在俄勒冈州斯普林菲尔德拍卖。它也受到了广泛关注，39次出价将价格推至25,501美元。距离保留还有三天，保护区仍然存在。作为参考，经过修复且高度原创的1973年Challengers售价超过35,000美元。