在六十年代的马力大战中，通用汽车并没有与其他两大巨头合作——至少在肌肉车领域没有，讽刺的是，肌肉车领域是通用汽车庞蒂亚克汽车部门创建的。当福特和克莱斯勒全力以赴推出大块硬拳拳头和小块速度机器时，AMC也在尽最大努力跟上企业怪物的步伐，而通用汽车则严重依赖克尔维特来扛起性能旗帜。

然而，有一个问题：大众买不起跑车，而那些讨厌的Mopar、福特和AMC则更便宜。当我们观察光谱的高功率端时，这一点变得非常清楚，HEMI和Boss相互较量。然后到了1970年，一切都破产了。通用汽车公司自1963年以来就退出了赛车游戏，并在Z11Impala上走下坡路，并且在特定额定功率方面对其部门的控制非常有限。

作为一项通用法令，所有中型通用汽车产品均禁止装载超过400立方英寸的任何物品。由于肌肉车本质上是中间型汽车，但在前面配备了非常强大的V8发动机，因此通用汽车公司的禁令是那些口齿不清的决定之一，相当于在支持的情况下用六发柯尔特左轮手枪发射所有子弹。然而，到了1970年，竞争比以往任何时候都更加激烈。通用汽车最终抓住了锛子，取出了用来钉在桅杆上的卡金斯。

1970年雪佛兰ChevelleSS454敞篷车

照片：梅库姆

直接的成果是一款扭矩爆发性出色的雪佛兰8缸发动机，名为LS6。这座454立方英寸的火山比个人使用的民用汽车更适合铁路和海上应用。然而，这辆7.4升乳齿状发动机可输出450匹马力和500磅英尺的曲轴编织扭矩(456马力，678牛米)。426HEMI在各方面都处于劣势，尤其是产量。

454V8的LS6发动机版本共生产了4,475辆，分布在Chevelle车身风格之间：轿跑车、敞篷车和ElCamino皮卡。每个人聚集了多少人是历史学家的问题，也是狂热分子争论的话题。尽管如此，有一件事被普遍接受：破布顶是其中最稀有的。虽然没有确切的生产记录，但有传言称总数量在12到25辆之间。

虽然LS6雪佛兰Chevelle轿跑车对于任何肌肉车爱好者来说都是一种不错的享受，但敞篷车无疑是一个圣杯，值得赞扬的高额溢价拍卖。虽然与hemicuda敞篷独角兽不在同一水平，但1970年款ChevelleLS6并不是跳蚤市场上的便宜货。高马力的454V8发动机可能并不像其高价所暗示的那么稀有，但它在上市时并没有公开吹嘘。

当时的雪佛兰销售文献承认超级运动雪佛兰可以选择SS396和SS454发动机，但有一个问题。尽管排量相同，454bigblock的两个版本却相差甚远。销售文件宣传低调的LS5发动机，适用于360匹马和500磅英尺(365PS，678Nm)。另一方面，LS6并不那么容易被发现。

两者之间的差异在于内部结构：强大的LS6具有11.25:1的巨大压缩比、矩形端口气缸盖、2.19英寸进气门以及具有0.520升程和316度持续时间的实心挺杆凸轮轴。七百八十立方英尺的空气流过位于低层进气口顶部的唯一四筒华利化油器。雪佛兰甚至调整了Muncie标志性的M22RockCrusher变速箱，以承受从超方形大缸体中喷出的大量扭矩。

虽然本质上是冲程427，但454凭借4.25英寸缸径和4.00英寸活塞行程(107.97毫米x101.6毫米)保留了高转速。巨大的发动机转速为6,500rpm，足以将HemiMopars和FoMoCo的429Cobras甩掉四分之一。1970年的一项测试显示，在4.10正牵引力后轮和四速手动变速箱的情况下，以108英里/小时(174公里/小时)的速度行驶13.44四分之一英里。

关于变速箱：虽然名称相同，但与常规生产选项M22不是同一产品。LS6配对变速箱具有更精细的离合器驱动齿轮花键、更大​​、更重的主轴后花键、压紧式车速表驱动齿轮和10.5重型离合器。小细节，但不同之处足以不能与标准岩石破碎机毛速手动变速器互换。

总而言之，SS454LS6Chevelle比基本款MalibuSS贵了约1,000美元，使其价格处于4,500美元的范围内。而且，如果车主想听坐在挡风玻璃前的活塞世界末日的声音并订购一辆敞篷车，价格又上涨了200美元——就在克尔维特巷子里。也许这就是为什么没有建造太多的原因之一，也许这种稀有性现在需要大笔资金来购买那些为数不多的例子之一。

五十万左右的价格并不是每个人都能接受的，这通常是未修复的原车或具有赛车传统的汽车的领域。然而，一辆修复后的四速ChevelleSS454LS6敞篷车将于本月18日拍卖，预计售价令人毛骨悚然。

“500,000美元至600,000美元”是拍卖网站上对这台无可挑剔的机器的简洁声明，它是2024年印地赛事的主要明星之一。里程表显示行驶里程为40,264英里(64,798公里)，但有一条令人担忧的信息却对这一优惠提出了质疑：“正确的CRV后缀454/450HPV-8发动机。”通常，这意味着“不是原创的”，突然间，50万似乎有点太多了。没有关于这辆车过去的更多信息，经验丰富的齿轮迷在掏腰包之前往往会问很多关于车辆的问题。