虽然63在C级车中意味着四缸，但GT63Coupe使用的是双涡轮增压V8，其名称为585马力和800牛米，意味着577马力和590磅英尺的扭矩。Merc的重量为1,895公斤(欧洲规格)或4,178磅，采用前置发动机，配备湿式启动离合器自动变速箱，而不是Porker的PDK。

与之前的所有其他911类似，我们正在处理的是一个后置拳击手，有六个盆，每组三个。它的体积没有AMG的手工打造的V8体积大，保时捷在广告中称911Turbo的体积为3,745立方厘米，而GT63Coupe的干式油底壳V8体积为3,982立方厘米。

尽管如此，580马力和750牛米非常接近Merc的曲轴数据。911Turbo专用发动机在911TurboS中可实现650ps和800Nm，但让S与63进行直线比赛是不公平的。为此，MotorsportMagazine决定使用Neunelfer的非S版本来进行一场精彩的比赛。不是超过四分之一英里，而是一公里，因为法国在18世纪末采用了公制。

尽管比梅赛德斯低5公制且低50牛顿米，911Turbo在整备重量方面仍具有巨大优势。保时捷声称重量为1,640公斤(3,616磅)，其中大约60%悬挂在后轴上，从而产生稍微更好的启动牵引力。

鉴于上述情况，这款六缸跑车可以轻松地从挖掘中搬运较重的跑车。911的计时里程显示为18.9秒，而Merc表现出色，计时为20.2秒。

如果跑道延伸一公里多一点怎么办?不幸的是，对于阿法尔特巴赫的人们来说，祖文豪森机器的最高速度更高。与911的320公里/小时(199英里/小时)相比，GT63Coupe的额定转速为315次点击(196英里/小时)。

虽然两款车的速度都快得吓人，但有人可能会说911Turbo是两者中更具异国情调的一款。从发动机配置到位置，再到Neunelfer60年的历史，轿跑车GT根本无法与它相媲美。更糟糕的是，2025年Mercedes-AMGGTCoupe可以配备排量为2.0升的四缸发动机。

保时捷在20世纪60年代(以及1970年代)在四缸912上犯了同样的错误。可以将其视为911的入门级兄弟，由大众Type4风冷水平对置发动机或保时捷提供动力-开发了四罐拳击手。