早在2021年2月，福特欧洲高层就曾豪言壮语地宣称，到2030年，福特在欧盟和英国的乘用车阵容将实现全电动化。三年多后，蓝色椭圆形欧洲分部——毫不奇怪——背弃了上述承诺。

但发生了什么?现任福特欧洲乘用车业务负责人的马丁·桑德表示，该地区对电动汽车的需求并不像最初预期的那么强劲。由于欧洲福特公司没有达到纯电动汽车销售的预期目标，因此这家美国汽车制造商的态度大转变也就不足为奇了。

桑德明确表示，福特必须通过专注于电动燃烧汽车来实现欧洲100%电动汽车的目标。我想到了Kuga插电式混合动力车，这是欧洲福特公司对Escape插电式混合动力车的称呼。我们还必须记住，Puma是福特在旧大陆销售的最小乘用车，在2024年默认为轻度混合动力汽车。

欧洲乘用车行业的巨头在接受《汽车新闻》采访时进一步指出，英国将限制纯燃烧汽车的销售，以避免支付ZEV罚款。ZEV代表零排放汽车，该指令规定，到2024年，电动汽车必须占特定汽车制造商在英国新车销量中的至少22%。

桑德向《汽车新闻》证实，福特已为巴伦西亚工厂位于西班牙，但他没有详细介绍。根据消费者的需求，电动汽车是唯一可以想象的选择。截至发稿时，瓦伦西亚正在组装Kuga紧凑型SUV。不久前，S-Max、Galaxy和蒙迪欧(北美又名Fusion)也在那里组装。

在德国，科隆工厂正忙于组装福特探索者电动汽车。这款探索者在美国国内不上市，它与福特汽车公司和福特长安工人在芝加哥和杭州组装的中型多功能车完全不同。您可以将其视为带有福特造型和SYNC信息娱乐系统的大众ID.4，而不是大众集团的MIB。

销量不佳的ExplorerEV将于2024年底推出一款小型电动汽车(2025年款)。PumaGen-E将与轻度混合动力Puma一起在FordOtosanCraiova工厂在罗马尼亚生产。该工厂还负责生产TransitCourier、面向乘客的TourneoCourier及其电动车型。就像Puma一样，Courier系列也以GlobalB-car平台为基础。欧洲

福特的电动汽车阵容还包括E-Transit和MustangMach-E。至于电动汽车，该名单包括Explorer插电式混合动力车和配备1.0升EcoBoost三缸涡轮增压器轻度混合动力版本的Focus。

当然，欧洲最实惠的电动车型是Puma1.0升EcoBoost轻度混合动力车，按当前汇率计算，售价为27,400欧元或29,530美元。相比之下，全电动野马Mach-E的售价为55,800欧元或60,135美元。