与第一代LS6和LS2不同，第二代CTS-V采用LSA动力。6.2升LSA与基于LS3的LS9密切相关，在此应用中可产生556马力和551磅英尺(747牛米)的扭矩。特色视频中的凯迪拉克CTS-VCoupe显然配备了上述发动机，但遗憾的是，视频的上传者没有提及任何有关发动机改装的内容。

尽管如此，我们确实注意到赛车车轮和后面的粘性阻力径向线，这可能也意味着引擎盖下的一些升级。凯迪拉克车手在赛道上以128.52英里/小时(207公里/小时)的速度跑出了令人印象深刻的10.59秒，这比普通凯迪拉克CTS-VCoupe的12秒中速要好得多。

不幸的是，这并不足以阻止Demon170。有史以来最强大的内燃肌肉车在E85上可提供1,025马力和945磅英尺(1,281牛米)的轮胎毁灭扭矩，而E10则可提供可观的900马力和810磅英尺(1,098牛米)扭矩。

道奇最极端的内燃肌肉车也恰好在后部配备了摇滚阻力径向装置，并辅以前轴的瘦身。Demon170配备了更快的变速变速箱、变速制动系统，当然还有用于独特调校的自适应减震器的阻力模式，进一步提高了性能。考虑到这些细节，Demon170在拉斯维加斯赛车场上以9.98秒的速度跑完四分之一英里并不费力。

然后球童挑战另一个挑战者(显然是双关语)。我们正在处理的不是一个严肃的恶魔170，而是一个R/TScatPack1320。挑战者的这款变体以四分之一英里1,320英尺命名，采用6.4升HEMI发动机，具有485马力和475磅英尺(644牛米)的扭矩。这个品种的特殊例子是前后跑街头橡胶。不出所料，它的耗时为13.51秒，而CTS-VCoupe的耗时为11.44秒。

至于视频中的最后一场比赛，第一场比赛中的Demon170与另一辆Demon170展开较量。紫色赛车两端均配备赛车轮，而白色赛车则配备原厂后轮，前轮配备Hoosier紧身衣。换句话说，这些ChallengerSRTDemon170之间没有太大差异。

不过，你如何解释紫色车跑了9.28秒，而白色车跑了9.79秒?无论那里发生了什么，请记住，道奇在广告中宣传的挑战者SRTDemon170的NHRA认证ET为8.91秒，时速151.17英里(243.28公里/小时)。