上一次别克在展厅展示Special车型时，尼尔·阿姆斯特朗正在月球上行走，伍德斯托克音乐节吸引了40万名观众。没错，那是1969年，也就是说，到2024年，别克Special停产已有55年之久。这段时间可能足以让人忘记通用汽车断断续续生产了不到三十年的这款车型。

Century于1936年首次推出，作为公司的入门级全尺寸轿车，一直生产到1942年美国参加第二次世界大战。1948年，该铭牌重新启用，并于次年进行了戏剧性的重新设计。十年后，别克停产Special，为LeSabre让路。仅仅两年后，

这个徽章就重新回归，但别克决定将其用于紧凑型车上。1964年，Special被重新分配为中型车，直到1969年最终停产。

到2024年，当我们谈论标志性的别克车型时，Special并不是我们首先想到的经典车型，但我认为铭牌的某些版本值得更多的关注。1958年版就是其中之一。

当然，我们可以说20世纪50年代早期的变体比这款最后一年的全尺寸车更漂亮。我自己是1950-1953Special的忠实粉丝。然而，这些车都没有1958年款那么华丽。说到前端镀铬，无论品牌如何，没有一款别克车能超越1958年款

。这些别克车采用了过多的镀铬，以回应克莱斯勒的“前瞻”设计。除了镀铬尾灯、前保险杠和侧面板外，别克还推出了Fashion-AireDynastar格栅。该元素占据了汽车前面板的50%，包括不少于160个镀铬方块，其形状“是为了最大限度地增加反射光量”。这种格栅也出现在Century、Super和Roadmaster上，但Special是其中最实惠的一款。

重新设计在当时非常受欢迎。当年别克售出了近242,000辆汽车，超过一半的汽车下线时都带有“Special”徽章。很常见的经典，对吧?好吧，这也许是真的，但这些车中有多少是高度原装且未经修复的珍品呢?不多。而这正是这款双门硬顶车成为惊人发现的原因。

这款Special在密歇根州泰勒市挂牌出售，是那些数十年来未受损坏且里程表读数出奇低的经典车型之一。这辆别克仅行驶了58,173英里(93,620公里)，被描述为“全原装”，这一壮举还包括黑色油漆。

它是如何以如此良好的状态保存了60多年的?好吧，卖家声称它从未见过雪或雨，这几乎意味着它一直停在车库里。广告相当简短，但照片展示了漂亮的双色内饰和看起来与这辆车相符的V8发动机。后者需要电池和启动器，但没有关于它是否运行的信息。您在这里看到的应该是364立方英寸(6.0升)V8发动机，功率为210或250马力。

卖家要价29,000美元这辆停在车库的美车的售价略低于此类车辆的当前市场价值。然而，由于缺乏适当的信息，因此需要先参观一下才能出价。