第一代Corvette于1953年推出，生产了整整九年。然而，在C2进入展厅之前的几年里，车迷们就已经体验了它。1959年，雪佛兰发布了StingRay概念车作为预览。随后，1960年推出了XP-700，1962年推出了MakoShark。第二代Corvette于1963年首次亮相。

令人惊讶的是，它保留了概念车中展示的许多出色功能。1963款Corvette造型时尚、美观，且由于采用燃油喷射可提供高达360马力的功率，一经推出便大获成功。销量增长了50%。然而，并非所有的造型线索都受到公众的欢迎。

两片式后窗因安全性和可视性问题而存在问题。雪佛兰采取相应措施，于1964年将其替换为一体式装置。因此，分体式窗口成为了仅限一年的功能。此外，许多车主选择拆除中央隔板并安装一体式窗户(一旦一体式窗户上市)。

但随着时间的推移，分体式Corvette变成了收藏品。到2024年，1963款Corvette轿跑车将成为六位数的经典之作，而某些选配(如Z06套件和燃油喷射)将为高度原创的车型贴上300,000美元以上的标价。但即使没有抢手的分体式后窗，废弃的车辆似乎也变得越来越贵。

您在此处看到的蓝色车辆是那些在路上行驶仅几年后就退役的车辆之一。它于1968年停放，在仓库中存放了整整56年。当然，生锈对于玻璃纤维车身来说不是问题，但是Corvette更像是一款项目车，而不是一款只需进行小修就可以重新上路的老爷车。

这款轿跑车最初采用马鞍褐色涂装，并配有匹配的内饰，在永久停放之前被重新漆成浅蓝色。发生这种情况时，车主还选择用一体式后窗替换分体式后窗。该车还失去了原装引擎盖，换成了1965年的盖子。

内饰状况远好于外观，但发动机舱是空的。这个部门有好消息也有坏消息。好消息是原装的327立方英寸(5.4升)V8发动机仍然存在。坏消息是工厂几乎是一个谜，没有关于哪些其他部件仍然是原装的信息。

总而言之，这是一个修复项目，需要大量文档和购买几个部件——这类部件可能要花费100,000美元。但这并没有阻止爱好者出价超过40,000美元把它带回家。截至撰写本文时，36个出价已将标价推高至45,100美元。而且：底价仍然有效。

当然，我知道它仍然有一个数字匹配的引擎，340马力的L76引擎使它成为制造不到3,500台的车辆之一，但对于这种状况的克尔维特来说，感觉有点贵。你怎么看?请在下面的评论部分告诉我。