雪佛兰Tri-Five在1955年至1957年间共生产了近500万辆，是20世纪50年代最常见的经典车型之一。但与此同时，它也是最受欢迎的车型之一，尤其是BelAir版。

但是虽然SportCoupe和四门轿车每年的产量达到数十万辆，但有些版本实际上相当罕见。Nomad是所有车型中最稀缺的，仅生产了22,897辆，占Tri-Five总产量的不到5%(三年产量)。

虽然您可能倾向于相信Nomad备受推崇并且在博物馆和车展上更常见，但相当多的豪华双门旅行车仍然在垃圾场和谷仓中腐烂。这款1955年的白色版本是那些乞求第二次机会的车之一。

这辆Nomad安息在南达科他州拉皮德城，是几十年来一直在路上的真正谷仓发现。根据生锈的程度，它停放的时间不超过25年，但白色的油漆可能隐藏着更多问题。据卖家介绍，“地板很软，车门和后挡板的底部也很软”，所以这辆旅行车需要大量的金属加工。

尽管白色是1955年的出厂颜色，但这种色调与雪佛兰当时提供的印度象牙色没有任何共同之处。这并不奇怪，因为当时这辆杂货车的重新粉刷相当马虎。门框证实这辆Nomad不是以印度象牙色出厂的，因为它们显示出皇家绿松石的痕迹。

皇家绿松石是那个时代最受欢迎的色调之一，与这辆车的印度象牙色车顶搭配。玛瑙黑色内饰有点不寻常，因为许多绿松石色汽车都有匹配的内饰，但这种组合绝对是出厂时正确的。机舱整体状况出奇地坚固。

绿松石漆并不是这辆Nomad带来的唯一惊喜。原来的发动机被一个排量为350立方英寸(5.7升)的更现代化的动力装置所取代。目前尚不清楚Nomad是订购的直列六缸还是V8发动机。卖家确认这是雪佛兰的，但没有提供照片，所以它的出处和年份仍然是个谜。Nomad有一个新的油箱、燃油系统、化油器和油箱。它可以运行、驾驶和停止，但需要新轮胎。

缺失的镀铬装饰随车而来，据说完成度为99%。作为1955车型年售出的8,530辆Nomad之一，这款杂货车在BarnFind分类广告上的标价为35,000美元。相对于汽车的状况，您如何看待这个价格?它值35,000美元吗?还是说它是一辆零件车，价格过高?请在下面的评论部分让我知道。