该媒体网站发布了一款新车的神秘预告——如果你可以这么称呼它的话——该车的外观造型特征与北美版欧蓝德惊人地相似。三菱汽车欧洲公司似乎将这款车描述为新车还不够，三菱德国网站除了神秘预告外，还展示了三张美版车的照片。10

月1日，这款欧洲跨界车将在马德里首次亮相。由于欧盟将二氧化碳排放量置于燃料消耗之上，因此欧洲版欧蓝德将专门作为插电式混合动力车推出。说实话，由于采用了三菱开发的4B12发动机，欧蓝德PHEV是唯一一款与上一代有机械连接的欧蓝德。

中国版还有4B40，但由于是中国专供，所以并不算数。在美国，仅采用内燃机的欧蓝德配备了日产开发的自然吸气I4发动机，称为PR25DD。其名称暗示排量约为2.5升。在此应用中，所述发动机可产生181马力和181磅英尺(245牛米)的扭矩。

与日产的无级变速器相连，直喷发动机在综合测试循环中每加仑可行驶27英里，即每100公里8.7升。采用全轮驱动，油耗为26至25英里/加仑或9.0至9.4升/100公里。插电式混合动力车的表现如何?

在完全没有电力辅助的情况下，其油耗为每加仑26英里。420英里(676公里)的总续航里程使全轮驱动的OutlanderPHEV领先于前轮驱动的Outlander2WD，后者加满一箱油可以行驶392英里(631公里)。

电动行驶里程估计为38英里(61公里)，在更为乐观的WLTP中可能会变成50英里(80公里)。例如，现代的插电式混合动力车Tucson在美国环保署的评级为33英里(53公里)，而在WLTP中为43英里(69公里)。

与Tucson插电式混合动力车不同，OutlanderPHEV是三排座椅。无论如何，总长度和轴距都更有利于两排Tucson插电式混合动力车。换句话说，要找到愿意坐在欧蓝德PHEV后排座位上的人，那可就麻烦了。

截至发稿时，您可以在美国以40,345美元(不含目的地费用)的建议价格购买全新的欧蓝德PHEV。由于增值税，欧洲的起价会更高，这是很容易想象的。与美国同款车型类似，欧洲规格车型预计总功率为248马力，扭矩为332磅英尺(450牛米)。