PioneerLab是欧洲航空巨头空中客车公司于去年秋季宣布的一个项目。该项目基于现有的直升机H145，但将对其进行修改以测试新材料、空气动力学设计线索和技术，包括混合动力推进系统，这将有助于它与类似的传统飞机相比减少多达30%的燃料消耗和排放。空中客车

H145以前称为欧洲直升机公司EC14，是一种双引擎直升机，通常用于多用途。飞机通常使用的发动机是TurbomecaArriel发动机，每个发动机能够产生740马力。

这些发动机足以让H145搭载多达10名乘客和两名飞行员，速度为161英里/小时(260公里/小时)，飞行距离可达404英里(650公里)。在标准配置下，该飞机是其系列中唯一能够在20,000英尺(6,000米)高度起飞和降落的飞机。

尽管令人印象深刻，但配备这些发动机的H145并不是空客证明其观点所需要的。这就是为什么在先锋实验室中，它们将被一个由传统发动机和一对电动机组成的系统所取代，通过一个通用变速箱运行。现在，多亏了范堡罗航展，我们知道了谁将提供这两个系统。传统发动机是普惠

加拿大公司的作品，它是我们所知的PW210硬件。该技术在1,100轴马力级别中发挥作用，因此足以取代标准动力装置。帮助发动机完成任务的将是两台电动机及其相应的控制器，它们将由柯林斯航空航天公司制造。每台发动机的额定功率为250千瓦，但其制造方式使其可以根据需要进行放大或缩小。在此应用中，发动机将用于通过提供额外扭矩来协助起飞和降落。空客已经开始在其位于德国多瑙沃特的工厂建造先锋实验室。旋翼撞击警报系统(RSAS，一种提醒飞行员注意旋翼附近物体的技术)已经过测试，自动起飞和降落系统现在正在接受审查。现在发动机和发动机供应商已经确定，该项目的工作可能会加速。不过，不要指望先锋实验室会在2027年之前准备好进行试飞。这是因为除了直升机的混合动力传动系统外，这家欧洲公司还将开发由生物基和再生材料制成的结构部件。此外，新的生产工艺也将纳入该项目，所有这些都是为了在未来打造更环保的直升机。