德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰的新任本土老板誓言要扭转销售下滑的局面，并从主要竞争对手宝马手中夺回领导地位。

自4月1日起担任梅赛德斯-奔驰澳大利亚/太平洋地区首席执行官的杰米·科恩(JaimeCohen)所经营的公司预计到2024年其澳大利亚销售额将比2017年创下的纪录下降50%。

当时，根据VFACTS的数据，在澳大利亚注册的梅赛德斯-奔驰乘用车和SUV为37,068辆。

2024年六个月后，注册人数已达9,613人，相当于全年总数约18,000人。

仅与2023年相比，梅赛德斯·奔驰汽车注册量就下降了24.1%。

2023年，宝马首次从梅赛德斯奔驰手中夺得了本地汽车销售冠军，注册量达26,184辆，而奔驰的注册量为24,315辆。

当然，2023年，两款车的销量都被电动汽车品牌特斯拉全面超越，特斯拉凭借其Model3和ModelY在高端汽车领域展开竞争，但这些车型更像是主流的高端汽车，而非豪华汽车。

2024年上半年，宝马(BMW)已扩大与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的差距，注册量达13,641辆，部分原因是一系列有资格享受附加福利税收优惠的电动汽车大受欢迎。

在上周新款梅赛德斯-奔驰CLE和梅赛德斯-AMGGLC63的媒体发布会上，当被问及从宝马手中夺回领导地位是否是其奔驰本地销售复兴计划的一部分时，科恩强调道：“我们会的。我们会的。”

“我欢迎他们(宝马)来到这里，”他补充道。“让他们好好享受吧。”

“我们与他们多年来一直保持着这种竞争关系，这很好。”

但科恩表示，重夺头把交椅可能还需要一些时间。

“这就是我们要建设的。道路是存在的，几年后我们就会得到我们所需要的，让我们拭目以待吧。我们正在朝着这个目标努力，”他说。

他还澄清说，销售第一的位置并不是上级设定的关键绩效指标(KPI)。

“这不是一个关键绩效指标，”他说，“更像是，‘嘿，杰米，你应该看看我们如何重回第一，不管是谁。’

“‘如果是我们的巴伐利亚朋友，那很好，或者是其他人，好吧，让我们想办法重回第一。’”

奔驰在澳大利亚销量下滑通常被归因于多种因素：退出利润较低但销量较高的入门级车型和细分市场、价格大幅上涨(尤其是在疫情期间)以及从2022年起转向代理销售模式。

科恩说：“很多因素都会影响事情的发生和发展。这不是单一因素造成的。”

“我们正在做出很多改变，我们将会反弹并达到更高的水平。

“您今天看到的这款车[CLE]就是这样的车，我们还将推出一些其他车型，以帮助我们再次实现增长。

“我们非常有信心，我们拥有强大的产品线，我们拥有悠久的历史，我们将重回巅峰。”

但科恩承认，40,000辆的销售目标不再是梅赛德斯-奔驰在澳大利亚的目标。

“我们现在是一家不同的公司，”他说，“当然，我们渴望扩大销量，但通过采取大量定价措施和诸如此类的措施，我们无法实现销量增长。”

“我们将通过销售我们所知道的产品来实现这一目标——这些产品是具有先进技术和巨大价值的优秀产品，我们还会学习如何更好、更有力地向我们的客户传达这一点。

“虽然道路还很长，但我认为我们已经拥有了实现这一目标所需的一切。”