随着销售下滑的加剧，新的本地梅赛德斯-奔驰领导层宣布，他们希望修复因从特许经营到代理汽车销售模式的有争议的转变而导致的与零售合作伙伴的关系损害。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚太平洋公司新任首席执行官杰米·科恩(JaimeCohen)是这项倡议的带头人，该倡议是在前经销商向联邦法院提起诉讼后提出的。

“我们正在与代理商进行讨论，但我们无法详细阐述法律案件，”科恩在上周的2024款梅赛德斯·奔驰CLE和梅赛德斯-AMGGLC63媒体发布会上告诉carsales。

澳大利亚是奔驰最早从特许经营模式转向代理销售模式的市场之一。自此以后，销量下滑速度加快。

根据VFACTS官方数据，2021年，奔驰在澳大利亚销售了28,348辆轿车和SUV。2022年，其销量为26,801辆，2023年销量为24,315辆。

目前，该公司预计2024年的汽车销量将略高于18,000辆。

但科恩明确表示，代理零售模式在澳大利亚将继续存在。

他说：“在很多地方，它受到了热烈欢迎;在其他地方，我们像在澳大利亚一样进行了某些对话。”

“但最终这是积极的，我认为这对澳大利亚来说是一个很好的一步。”

奔驰于2022年1月1日在澳大利亚推出网上固定价格代理零售。

代理模式取代了传统的经销商特许经营，这意味着经销商不再从工厂经销商处购买新车然后转售给公众以获取利润。

相反，他们成为了送货代理，从每辆售出的汽车中抽取固定百分比的佣金。

尽管遭到经销商网络的反对，梅赛德斯仍转向澳大利亚的代理机构。

2021年，当时49家梅赛德斯-奔驰经销商中的38家向联邦法院提起诉讼，声称经销商存在不合理行为，该诉讼于2023年8月败诉。但该裁决此后已被上诉。

科恩于4月1日接任梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司总裁。他的前任弗洛里安·塞德勒(FlorianSeidler)负责在澳大利亚引入代理零售模式，以及随之而来的与经销商关系的破裂。

新老板告诉Carsales，与奔驰代理商“沟通并创造团队精神”是他的首要任务之一。

“经纪人也对此很感兴趣，”科恩坚持说。“经纪人也有兴趣与我们一起重建。”

“所以这不是一个人的独角戏。我只是来到了一个大家都感兴趣的环境，因为我们都是商人。

“我们都希望两件事：一是，当然，我们的企业能够取得成功。但另一方面，我们代表着一个拥有优质产品的强大品牌，我们必须照顾、关爱客户，确保我们能够共同努力，这就是我们正在努力的方向。”

据carsales消息人士透露，成功与奔驰达成和解可能需要其在代理协议条款以及对代理商的财务补偿等方面做出让步。

科恩将奔驰销量下滑归咎于“多种因素”。他没有具体指出代理零售是其中之一，但表示有信心销量好转。

不过，他也承认，未来需要对代理模式进行一些微调。

他说：“这在之前的特许经营模式下发生过，并且将继续在这种模式下进行。”

“基本框架将保持不变。当然，我们将开发流程、学习和调整。”

本田是另一个将代理权转交给澳大利亚的传统品牌。此举也引发了法律诉讼，并导致销量下滑。

上周，现代澳大利亚公司透露，计划在两年内尝试将特许经营和代理相结合，打造澳大利亚首个零售模式。