1967年，性能仍然是所有美国汽车制造商菜单上的重中之重。虽然产量数据在销售数据中仍然很重要，但四分之一英里的行驶时间才是车主们最值得炫耀的。

自从庞蒂亚克为勒芒推出GTO套件以来，美国汽车业陷入了激烈的性能战。

在GTO成为市场热门车型后，多个竞争对手纷纷效仿，争夺其王位。1966

命名，但有史以来推出的第一款小马车是1964年的普利茅斯梭鱼(PlymouthBarracuda)，它比其永恒竞争对手早推出几周。1967年，普利茅斯推出了重新设计的第二代梭鱼，希望能更好地与野马抗衡。1967年梭鱼配备了更多种类的V8发动机，其性能导向型车型仍然是FormulaS。这使得买家能够为他们的'Cuda配备令人尊敬的383ci(6.3升)SuperCommando大缸体V8发动机，额定功率为280马力，扭矩为400lb-ft(542Nm)。虽然发动机不如1967年野马的顶级V8发动机(335马力的390发动机)强大，但梭鱼FormulaS383在四分之一英里的赛程中速度更快。根据《SuperStock&DragIllustrated》杂志于1967年春季进行的一项测试，搭载383马力发动机的'Cuda以97英里/小时(156公里/小时)的速度在14.53秒内跑完了四分之一英里。

GTO仍然是美国最受欢迎的高性能中级车，1967年进入了第一代车型的最后一年。

随着全面重新设计即将到来，1967款车型仅在外观上进行了一些小幅改进。

然而，在发动机方面，变化更加全面。自车型诞生以来，389ci(6.4升)V8发动机排量增加到400ci(6.6升)。此外，标志性的Tri-Power设置现已不复存在。

车主可以为他们的1967GTO配备经济型双腔化油器版400，额定功率为265hp，标准四腔化油器版335hp，或HO(高输出)版，将输出功率提升至360hp，扭矩为438lb-ft(594Nm)。

根据《HotRod》杂志进行的测试，安装了后者的发动机和RamAir套件后，1967年款庞蒂亚克GTO以101英里/小时(162.5公里/小时)的速度在14.09秒内跑完了四分之一英里。

通用汽车对福特极为成功的野马反应迟缓。直到1967年，通用汽车才推出了两款小马车：雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟。

虽然这些车型共享相同的F车身平台和类似的车身面板，但每款车型都有不同的外观特征，更重要的是，它们由各自部门的发动机系列提供动力。1967年庞蒂亚克火鸟

以其最致命、最注重性能的外观，在引擎盖下隐藏了一台400ci(6.6升)V8发动机。火鸟(HO)中借用了GTO最强大的四腔化油器400发动机，功率限制为325马力，扭矩限制为410lb-ft(558Nm)。尽管如此，根据1967年3月的《SuperStock&DragIllustrated》杂志，安装了RamAir选件后，325马力的400HO足以帮助Firebird以103.6英里/小时(166.7公里/小时)的速度在14.03秒内跑完四分之一英里。这使得Firebird比GTO稍快，但还不足以让庞蒂亚克夺回一年前被通用汽车的同门奥兹莫比尔夺走的工厂制造四分之一英里冠军。

这款基于Cutlass的4-4-2最初于1964年推出，旨在对抗GTO，在头两年里它一直没能与对手竞争。

然而在1966年，配备改进版W-30的4-4-2成功击败GTO，成为当年四分之一英里赛程上最快的肌肉车。

和庞蒂亚克一样，奥兹准备在1968年推出一款全新的4-4-2，因此1967款车型很大程度上是上一年车型的延续。除了一些小的外观升级外，1967年最大的新闻是4-4-2套件现在只能为CutlassSupreme

订购。除此之外，这款肌肉车仍然由400立方英寸(6.6升)4-4-2RocketV8发动机提供动力，其最致命的形式是配备了W30套件，该套件增加了大量高性能硬件。额定功率为360马力，很多人认为这个数字被严重低估了，根据HotRod杂志进行的测试，配备W30的400发动机使1967款4-4-2能够以104英里/小时(167.3公里/小时)的速度在13.92秒内跑完四分之一英里。