如果我们仔细阅读汽车历史书籍，我们会发现各种电池驱动汽车的创新，以及失败的尝试。在20世纪初期，电动汽车非常受欢迎，约占美国道路上所有汽车的三分之一，当时许多制造商认为电动汽车是卓越的技术。然而，到了20世纪30年代，廉价且随时可用的汽油和内燃机的稳步改进导致对电动汽车的需求下降。1917

年Rauch&LangJX7Electric是一款蒸汽、电动和汽油驱动汽车争夺市场霸主地位的时代的汽车。它是电动汽车创新早期的见证，当时许多至今仍为人熟知的品牌，如保时捷、福特或奥兹莫比尔，都在尝试这项技术。

这款经过精确修复的Rauch&LangJX7Electric样车由Rauch&Lang于1917年制造，该公司位于俄亥俄州克利夫兰。与那个时代的许多汽车制造商(尤其是Studebaker)一样，Rauch&Lang公司最初也生产客车和马车。1903年，马车制造商JacobRauch与房地产大亨CharlesLang合作销售BuffaloElectric汽车，从而进入汽车行业。1905年，两人开发并制造了自己的电动汽车，这是一款受马车启发的斯坦霍普式车型。

随后几年，公司推出了多种开放式和封闭式车身配置的车型。从1907年起，汽车的所有零部件均在公司自己的工厂生产。1915年，该公司与贝克汽车公司合并，成立了贝克R&L公司。到1919年，该公司每年生产超过700辆汽车。他们的电动汽车在富人中尤其受欢迎，因为电动汽车驾驶方便、运行安静，他们更喜欢电动汽车

而不是汽油车。一系列事件和发展导致电动汽车销量下降。1920年，贝克R&L公司被马萨诸塞州奇科皮瀑布的Stevens-Duryea公司收购，并更名为Rauch&Lang,Inc.它在新工厂继续运营，生产汽油和电动出租车，直到1929年大萧条期间最终倒闭。

您在这里看到的展品是1917年的Rauch&LangJX7Electric，这是一辆罕见的幸存车型，经过精心修复，恢复了昔日的辉煌，目前正在拍卖。这是一款超越时代的车辆，展示了先进的工程技术，驾驶安静、平稳。

这款绿色能源的先驱者由直流电动机驱动，通过轴传动和蜗杆传动轴为后轮提供五种前进速度。在悬架方面，它具有坚固的前后轴，后部为椭圆形板簧，前部为半椭圆形板簧。根据

清单，这辆车今天功能齐全，随时可以进行一次难忘的旅程。这是因为它经过了忠实的修复，最近还配备了新电池。更准确地说，前面安装了四块电池，后面安装了三块电池，以保持正确的重量分布。

这款Rauch&LangJX7Electric外观优雅，外观为黑色，内饰为符合时代特征的棕色和白色帘布。它使用黑色的木辐轮毂，并装有较新的4层、6层黑壁轮胎。

车舱也经过了精心修复，采用独特的座位布置，前面有一个可旋转的船长椅，后面有一个沙发式长椅。驾驶员坐在后座上操控汽车，而面向后方的前座则供乘客使用。控制装置(包括踏板、侧杆和可折叠的黑色舵柄，而不是方向盘)位于驾驶室左侧，因此驾驶员就坐在这里。前面还可以看到一组复古仪表，包括华纳自动仪表速度表和8天沃尔瑟姆手表。

其他功能包括后角灯、顶灯、卷帘窗和横跨挡风玻璃宽度的后视镜。

这款1917年的Rauch&LangJX7Electric外观精美，历史有趣，在路上行驶时可能会吸引许多旁观者的目光。这款罕见且罕见的车型是汽车历史上的宝贵一员，为我们今天见证的电动革命铺平了道路。它将于8月底在WorldwideAuctioneers拍卖。