与林肯或克莱斯勒不同，凯迪拉克的人知道如何说服母公司(在本例中为通用汽车)的办公室负责人，让他们相信乘用车还没有消亡。

他们可能会用跨界车和SUV部门的丰厚利润以及他们在替代全电动车型上的努力来吸引他们——目前包括Lyriq和Celestiq，但很快将扩大到2025款Optiq入门级CUV、2026款Vistiq家庭用三排SUV和2025款EscaladeIQ的明星力量。

在ICE驱动领域，流行的CT5系列得到了更新，包括普通轿车、运动型CT5-V和高性能Blackwing车型。所以，一切看起来都很好，特别是考虑到赚钱的2025款Escalade机器，它刚刚经历了中期更新，包括Escalade-V和长轴距车型。

然而，凯迪拉克的乘用车也在缓慢但稳定地失去动力。Celestiq是一款售价34万美元的旗舰车型，它的销售速度非常慢，甚至蜗牛的速度都比它的交货速度快。与此同时，CT4在很大程度上基于ATS，充分显示了它的年龄，而CT5不可能永远仅靠更新的模型来发展。

据传言，凯迪拉克正在努力研发几款基于升级版Ultium+全电动架构的新型轿车——其中一款可能会在CT4和CT5上取得成功。同时，另一款可能会更大，是一款真正的陆地游艇，其定位将低于古怪的Celestiq，尽管它也采用更实用的快背车身风格，而不是传统的四门豪华轿车设计。当然，考虑到这一点，车辆CGI的平行宇宙拦截了报道的思路，并要求数字汽车内容创作者的想象力领域对此采取行动。

更准确地说，文斯·伯拉普(VinceBurlapp，社交媒体或burlappcar.com上的别名是vburlapp)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想汽车领域的所有最新车型，他对美国的豪华品牌——尤其是林肯和凯迪拉克——很有天赋。就在最近，这位像素大师提出了一个大型全尺寸林肯豪华轿车的提案，并非正式地、假设性地设想了城市车的回归。

在这种背景下，他自然也想象了一款与之竞争的凯迪拉克——他使用老式的Brougham铭牌来打造一款未来派的陆地游艇，并相信这款新的顶级凯迪拉克与Celestiq不同，不需要像劳斯莱斯那样高昂的价格。相反，它可以轻松与梅赛德斯EQS、特斯拉ModelS、LucidAir或宝马i7竞争。如果它是真的，当然，这极不可能。你怎么认为?