新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

一个名为韦斯利卡根的优步修改了一个垃圾填埋场Miata引擎，使其与科尼赛克的Freevalve技术一起运行。他以前在单缸港口货运捕食者发动机上尝试过这种操作，但这是他在传统发动机上的首次应用。

这项技术通过气动驱动发动机气门，而不是通过凸轮轴机械驱动，因此它在Freevalve中是“自由”的。好处包括减轻重量、提高效率和更紧凑的占地面积，这正是KoenigseggGemera中使用的发动机仅用三个气缸就能产生600马力的动力。

Wesley的版本工作原理类似，尽管其工作模式没有在视频中显示，因为活塞和螺线管缺货。它使用电动气动执行器来打开和关闭发动机气门，从而消除了对凸轮轴的需求，并提供了无限的气门可调性。

信不信由你，卫斯理的版本其实比柯尼赛克的版本要复杂一点。后者使用气动“弹簧”打开阀门，使用常规弹簧关闭阀门，而韦斯利实际上使用的是双作用系统，由气动装置负责打开和关闭阀门。理论上，不再需要传统的气门弹簧，但如果出了问题，卡根会把它留在那里。此外，他正在更多的气缸上使用更多的气门(4缸16气门，3缸12气门)来实现他的版本，这只会增加复杂性。但需要指出的是，卡根似乎并不像科尼赛克那样用于独立气门控制，而是在所有气门上都有相同的可变正时。

如果他能让它正常工作，那一定是一个非常令人印象深刻的壮举，我们希望看到这个系统在普通发动机中的实际应用。而且，如果视频评论能说明什么，那么Miata社区似乎也能做到。