新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

我在夜幕的掩护下溜出了房子。我觉得我在逃避。其实这是周三的差事，虽然2020年保时捷718 CaymanT微妙的驾驶动态给人以逃避的感觉。虽然需要一定的技术，但是开这样的跑车精神上是自由的。和离合器杆所需精度。转向也是如此。这不是一项艰苦的工作，但需要集中精力。

发动机转动，废气排出。我连车道都没出，被子都炸了。78可能在追逐中表现不错，但它不是一辆隐形的度假车。然而，我确实觉得自己像个独轮车司机。就是这个想法。保时捷生产大型汽车、跨界车甚至旅行车，称为Sport Turismo。911是标准运营商。它也相对较大和昂贵。保时捷体验最好的保时捷——可能是718。

718中，牛璧，确切的说是很多粉丝最理想的。它提供了您需要的一切，如保时捷运动计时套件和主动悬架管理。而且，你什么都不用做——就像室内门把手一样，保时捷用尼龙带代替减轻重量。718 T的处理技术移植了更高功率GTS的很多性能特点，与718的基础300马力2.0升涡轮增压四缸发动机配对。GTS变型可以从自然吸气六缸发动机中弹出394马力的动力，这确实是一个很好的机会，但原来动力并不是718的名片。相反，中置发动机的布局让拨入式辅助底盘产生完美的色调，这也是购买718的原因。

测试了一周的718 CaymanTI采用了保时捷的流行色Guardian Red，自然吸引了人们的目光。Ttreatment增加了911 Carrera S的20英寸钛灰色轮毂和安装在中央的双排气管。在整个车门的底部，两侧用细微的灰色字母写着“718 Cayman T”。“t”变型可以在Cayman及其敞篷孪生车型Boxster中找到。这款Cayman的价格是72570美元，只有几个选择，比如导航和加热座椅，以及目的地费用。相对来说，这不是很多(记住，你有尼龙门把手)，但对开曼群岛来说是合理的。您必须为保时捷的外观、驾驶特性和保时捷徽章本身付费。在这种情况下，你实际上会得到一个86800美元起的减肥GTS。我再说一遍，你不需要强大的力量来享受718，但是一些有针对性的升级确实有所不同。

Cayman T很有意思。我早上跑步后，一直在找开车的理由。车道上的红色保时捷基本上让人无法抗拒。和老朋友临时见面？嘿，我带你去。开曼群岛跑车不是老生常谈的跑车。这是令人着迷和愉快的，但它不是侮辱或威胁。Sport Chrono套件增加了一个方向盘开关，可以在两种驾驶模式之间切换，仪表盘顶部还有一个秒表。我把秒表计时旋钮转到运动档，开了一个漫长的下午。

这些是完美的初秋季节，那里有充足的阳光和云，足以充当Instagram滤镜。在那些日子里，等待下一个世界的任何一天都越来越近。红色和金色的树在我周围出现。我关掉收音机，打开窗户，听着排气声。随着我向前加速，声音变得越来越沉闷。平稳过渡到三档，再到四档，我加速向西开。我艰难地走下一条蜿蜒的小路，这条路铺成了树林。当我驶入繁忙的高速公路时，Cayman T会主动处理激进输入，将我拉回座位。有时候，我会在六档放松，加入秋天的色彩。黑色内饰搭配红色缝线，运动座椅和GT方向盘舒适且符合人体工程学。实际上，行李箱里有两个行李箱，发动机舱上方有一些空间用来存放扁平物品，比如披萨。这就是保时捷制造跨界车的原因，因为跑车的储物空间有限。

涡轮增压的2.0升boxer 4有足够的容量，而手动变速箱(T车型的换挡杆较短)将在4.9秒内达到60 mph的速度。可选的PDK自动变速箱可以更快，更省油。这是一个出色的变速箱，在许多保时捷中表现良好，但请相信我，你需要手册。Cayman T配备保时捷主动悬架。

架，比标准的Cayman低0.78英寸。带有后差速器锁的扭矩矢量控制和主动动力总成支架进一步增强了驾驶体验，从而使驾驶更加顺畅。开曼群岛足够粗暴，适合真正的发烧友，但不如斯巴鲁BRZ或马自达说的那么苛刻Miata，以更少的钱提供相同的氛围。保时捷比不再出售的Alfa Romeo 4C轿跑车更加精致。

结果就是718最简单甚至最好的。Cayman T是Cayman和Cayman GTS之间的桥梁。开曼群岛的骨量非常好。您无需踏上S或GTS即可欣赏其最佳品质：中置发动机动力和引人注​​目的外观。但是，如果您只想多一点，那么T修剪是个明智的选择。定价是合理的，并且它会以必不可少的方式拨动那些希望欣赏繁荣的爱好者。Cayman T使用一个简单的公式，但是它加起来了。