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我们会对兰博基尼的新轨道车感到非常兴奋。尽管今天标志着SCV12的隆重登场，但Sant 'Agata Bolognese还是在几周前用迷彩展示了该车的大部分关键细节和原型车的图像，这几乎掩盖了野外的所有航空表现。

虽然蓝宝跳了一会儿，但他没有向我们展示内部——以及在那个小屋里有什么可看的。SCV12可能基于Aventador，内部无法识别。

有一个改造后的仪表盘，上面固定着三脚架结构，看起来像《星球大战》飞船。下方的针脚构成了中控台，上面布满了大大的透明按钮。左侧是一个受F1启发的矩形方向盘，中间有一个显示屏。同时，碳壳OMP座椅是根据国际汽联标准制造的。安全方面，没有防滚架，因为汽车本身的碳结构足够坚固。

虽然SCV12的机械设定已经知道一段时间了，但还是值得一试的。有一款6.5升自然吸气V12，适合819bhp。多亏了卡普里斯托的帮助，它的噪音会比以前大得多。

动力只通过Xtrac的六速顺序赛车变速箱传递到后轮。不过牵引力不是大问题，因为SCV12的镁合金轮毂上安装了倍耐力光滑轮胎，前径19英寸，后径20英寸。

除了比公路版Aventador强大得多，它还更轻。与SVJ的1500多公斤的体重相比，它的体重不到1400公斤。

虽然整体外形可以识别，但SCV12的空气动力学外形与它所基于的汽车完全不同。从明显的地方看，它长得多，伸出的尾巴有巨大的双剖面翅膀。在前面，有一个带有双进气口和中央“肋骨”的新发动机罩。这将从安装在车顶的进气口转移散热器的热空气，并确保V12吸入良好的冷空气。总的来说，新车车身以每小时155英里的速度产生1200公斤的下压力，兰博基尼自豪地说，这个速度超过了GT3。

从2021年开始，在Squadra Corse技术人员的全力支持下，兰博基尼将在FIA一级赛道上进行抵达和驾驶赛事。该公司的赛车部门也将负责建造SCV12。勒芒24小时耐力赛冠军伊曼纽皮尔洛和兰博基尼工厂的凯尔马佩利将提供学费，帮助有经验的全天运动爱好者从汽车中获得最大利益。