新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

虽然一些汽车制造商如奥迪、宾利、马自达甚至迈凯伦都在投资这种燃料，但事实并非如此。

在暗示那些第一批电动汽车不是跨界车的汽车制造商采取了错误的策略后，梅赛德斯-奔驰研发部门的负责人马库斯谢弗说。说研究合成燃料不值得。他认为这不是传统化石燃料或更新发电方式的可靠替代品。

引用谢弗在车上的话

他说：“我们已经明确决定，我们的方式将首先是电动化。”“当我们开发一个新平台时，我们首先考虑的是电。我们必须关注法规和客户行为，但这将是我们的主要道路。”

如果你有很多能量，最好的用途是直接放入电池。将绿色能源转化为电子燃料是一个过程，你会失去很多效率。如果有更多的清洁能源，第一批客户可能是航空业。很快——我不认为这将在未来10年内发生——汽车行业将会出现。'

因此，他基本上致力于在电池电动汽车的研究上投入更多，但他的观点并不代表业界的共识。其他汽车制造商也在大力投资开发合成燃料。例如，超级跑车制造商迈凯伦正在研究合成燃料，并认为它们是电动汽车的可行替代品。

另一家成功生产合成燃料的汽车制造商是奥迪。早在2015年，它就宣布生产一种合成形式的汽油，这种汽油不仅燃烧起来比石油衍生的原料更清洁，而且具有相当高的爆炸性，额定辛烷值为100。

宾利和马自达是对合成燃料感兴趣或已经开发合成燃料的其他制造商。然而，航空航天领域的其他公司也对此感兴趣。在这里，合成燃料实际上可能会首次用于商业，然后最终用于汽车，尽管到那时将会有更多的电动汽车投入使用。因此，如果明天提供这种清洁的合成燃料，它的好处将不再像以前那么重要。