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奔驰有四门AMG GT 4，阿斯顿马丁生产的Rapide，保时捷生产的Panamera，那么捷豹为什么不应该拥有这种车呢？

F-type最近的更新似乎是一个很好的起点，至少从设计的角度来看。不过，与奔驰AMG和保时捷不同，这款四门轿跑车Jag可能只是双门车型的加长版，这也是阿斯顿马丁在打造Rapide时选择的方式。

事实上，Rapide是非常独特的，因为它是建立在DB11的延伸上，而其他类似于其他制造商生产的轿跑车的四门车型则与更多的轧机产品相同(只是包裹在更薄的手表中)。由于捷豹也是英国汽车制造商，它可能会走同样的路。

但在我看来，如果以跃进的大猫标识为代表的汽车厂商能够在配方中加入自己的特色，那才是明智之举。与其制造基于四门F-Type的车，不如换成快退或者射击刹车的车身样式——目前只有保时捷提供这款车型，所以绝对有竞争空间。

考虑到这一点，我开始将改装后的F型拉伸约50厘米，然后将车顶一直拉伸到后部。我最初的计划是把它做成一个类似汽车的模型，但是在把这个版本和你在画廊看到的版本进行比较之后，我选择了后者，因为这种模型销量较少，在我的书中看起来更好。

捷豹采用D6a全铝平台支持F型，可以拉伸以适应不同(和更长)的车身。同一个平台支持基于大卫布朗布朗Speedback的赛车，这是一款受阿斯顿马丁启发的大型旅行车。实际上，轴距比F-Type更长，这意味着车辆更长(部分原因是其前后悬更大)。

因此，有必要在相同的基础上制造这种四门车型，以保持它像跑车的感觉。与XE或XF方向盘相比，F型方向盘当然感觉更特别。当然，对于捷豹来说，围绕D7a平台设计更远程的车身可能更容易(这是从XE到揽胜Velar的基础)，但这种基于F-Type的方法会让车更酷。

从2015年开始，F-Type就配备了全轮驱动功能，我认为这进一步验证了使用这个平台而不是汽车平台(因为你希望这样的车有全轮驱动)。关于发动机的选择，我认为这款四门F型可以和所有相同的发动机一起使用，但最弱的是四缸发动机。

现在我不确定捷豹有没有考虑过做这样的车型，但是如果开始的话，最终肯定会卖出更多的F型。而且，因为其他厂商认为做一辆车值得，这种车显然是有市场的。

要不要捷豹造个四门护F？我当然会。如果是这样，汽车会立即拍摄，接近我的汽车愿望清单的顶部。拥有一辆捷豹轿跑车式四门轿车的想法对我来说是一个有吸引力的前景——甚至比拥有一辆F型轿跑车更有吸引力，因为这款四门轿车将为包装增加更多的实用性。

你需要把后座折叠起来，向后扔几辆山地车，然后沿着一些蜿蜒的山路行驶，才能到达想要的骑行目的地。这不仅会很有趣，而且在这个过程中也会很好看。