新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

如今，越来越多的新能源汽车进入市场，但纯电动汽车的消费顾虑并没有完全解决。目前，混合动力汽车已经成为一种更明智的选择。作为混动行业的先行者，丰田在全球的混动销量已经超过1200万辆，现在又推出了Ralink Twin Engine E，没有里程焦虑，超低油耗，让我们来试驾一下吧！

目前，雷凌Twin Engine E已正式上市，共有4款配置车型，价格区间为2078-2228万元，补贴价格为1858-2008万元。对于广州、深圳、上海等限制城市。雷凌双擎E无需摇号即可直接拿到绿卡，还可享受免限购、购置税、车船税等优惠政策。我们的试驾车型是顶级的1.8PH V豪华版，颜色是Double Engine E的专属色玻璃蓝。

与双引擎相比，动力总成提升不大，车身在电池的作用下增加了近145kg。因此在起步加速时，Ralink Twin Engine E的主观加速性有所减弱，但在城市中低速行走时，整车依然感觉轻快。

在日常使用中，发动机干预没有固定的逻辑，电控系统会根据当前功率、车速、车辆倾斜度等参数设定干预时间，干预的瞬间几乎很难被察觉。除了深踩时明显的噪音外，其他情况如抖动、速度突变等可以忽略不计。

纯电模式最大续航可达55公里，有EV CITY和EV MODE两种。在后一种情况下，在纯电动模式下行驶时，发动机将更有可能醒来参与输出。

高速行驶时，两侧后视镜风噪明显，深踩油门时发动机的噪音会传递到车内，但巡航时发动机的噪音不明显。

测试的环境温度为10摄氏度，车内有四个人。在市区路段行驶约5公里后，我们进入高速公路，保持100公里/小时左右的速度，行驶32公里后终于没电了，与指示的40.5公里续航里程略有不同，但系统显示的续航里程并不是高速工况下的估算，因此约有20%的误差在合理范围内。

第二次测试的距离以20%的城市道路中80%的高速为主。除了电机的弱点之外，高速驱动也是混合动力系统的弱点。由于高速巡航依赖发动机提供的动力，电气系统无法频繁参与输出，电机和电池成为临时额外负载，进而无法达到最佳燃油经济性。不过，Ralink双引擎E基本上还是能保持4.7L/100km的性能

雷凌双引擎E的驾驶体验与之前的双引擎基本一致。新增加的纯电模式可以为短途通勤用户节省大量费用，而且电池在断电时的动力性能与平时没有什么区别，甚至油耗也没有线性增加，完美的达到了用电不用电用油的效果。从某种意义上说，已经达到了“一车两用”的境界。

总结：对于那些纠结于车牌指数的消费者来说，Ralink Twin Engine E是一个可靠的选择。除了充电之外，它可以作为一辆普通的混合燃料汽车使用，没有任何续航焦虑或对油耗的担忧。如果居住地或工作场所周边有完善的充电设施，更有可能实现短距离通勤，不用花一分钱油钱。而且，有了官方的电池无忧保障和丰田强大的品牌技术优势，购车后的折旧和故障风险将降到最低。你的生活中不需要这样一个可靠的伴侣吗？

在国家政策补贴的支持下，无论自主品牌还是合资品牌，汽车厂商都推出了自己的新能源汽车。Arrizo 5e 450是最强大的机型之一，短短几个月销量一路攀升，可见消费者对其产品实力的认可。将电池续航时间提升至400公里以上。让我们试驾一下Arrizo 5e 450！

奇瑞Arrizo 5e 450车型的NEDC综合续航里程为401公里，刚好符合最新政策规定的新能源汽车补贴最高标准，此前国家补贴高达5万元。同时，据奇瑞新能源官网消息，3月31日前购车的消费者仍享受2018年价格，即补贴后奇瑞Arrizo 5e 450的价格仍为10.98-129.800元。

动力驱动

先看动力，Arrizo 5e 450搭载了一台最大功率90kW的永磁同步电机。峰值扭矩为250牛米，比2017年峰值扭矩低26牛米。

有两种驱动模式，生态经济模式和体育运动模式。在ECO模式下，踩下一半“开关”踏板就能感觉到车在动，动态响应非常慵懒。

在Sport模式下，动力响应为正，提速类似于一般家用车的S挡。官方给出的新车0-50公里/小时加速时间为4.8秒，0-100公里/小时加速时间为10.8秒，因此起步加速相对较轻，在市区很容易超车。按下“开关”就能感受到动力爆炸，中间段再踩油门，动力始终可用。

其实能量回收水平可以通过方向盘右侧的多功能按键调节，操作起来非常方便。我们发现方向盘可以调整到6级进行能量回收，但很快车辆就会自动调整回4级。

1-2级能量回收最轻，E适合任何驾驶场景。在城市道路的日常驾驶中

底盘条件都是偏向运动的，得益于底盘有电池组重量的加持，在经过颠簸路段时，艾瑞泽5e要比汽油版艾瑞泽的底盘更“整”、更沉稳一些。悬架能过滤大部分的路面颠簸，同时也留有一定的路感给驾驶者。不得不说，艾瑞泽5e的底盘舒适度确实比汽油版的好。