新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

在海马S5来到编辑部的那一周，这款自主品牌紧凑型SUV给我们留下了深刻的印象。10万元左右的售价，得体成熟美观的设计，合资车型的驾驶品质都不逊色于合资车型。这些优点让编辑部的同事对它赞不绝口。与驾驶员日常接触最多的内饰配置呢？在体验篇和测试篇之后，我们会在乘客篇的内容中给大家带来车内的详细体验。

海马S5内饰整体设计原创性很高，黑棕内饰配色更能赢得年轻人的青睐。此外，钢琴漆和软性材质覆盖也让内饰在整体设计上相当高贵。此外，海马S5还在中控台上加入了类似车身设计的曲线造型，使得视觉效果更加年轻活泼。

S5中高配车型采用真皮多功能方向盘，四辐式设计，尺寸太大。“9: 15”方向采用打孔处理，两侧内嵌设计框，使方向盘在视觉效果上更有层次感。在实际驾驶过程中，方向盘厚度适中，握感良好。左侧多功能按钮分布均匀，熟悉一会儿就能熟练操作。

仪表盘的造型也用曲线装饰，内部采用自发光仪表显示。黑色背景上的白色字符非常容易开车阅读，每个区域的划分也非常直接清晰。中央驾驶电脑的显示屏也可以通过中控台底部的控制按钮进行调节，可以显示续航里程、瞬时油耗、胎压监测和超速报警。

国产凯迪拉克ATS-L即将上市。从它的名字不难看出，它是进口ATS的延伸版。还要多久？85毫米.巧合的是，85mm正好是一张银行卡的长度，现在大家心中都有了一个清晰的概念。凯迪拉克在B柱后面和C柱之前都使用了这种材料，专门为改善后排座椅空间而设计，目标明确，动作精准。

为什么这么说？来试驾之前，我体验了同事的标准轴距ATS。腿部和头部的空间非常小。地板中间有一个传动轴的大鼓包。C柱位置很低很倾斜，后排座垫向后倾斜，上下车很不方便。我问同事开了这台车几千公里，最不满意的是什么？同事想了很久。回答：后排。

是的，ATS在运动方面已经做得足够好了，但是它对后排乘客的关注却少了。ATS-L上台就是为了弥补这个不足。设计师选择了车身在B柱后面和C柱前面的延伸位置。这张银行卡的长度被用来改善腿部空间。此外，座垫的倾斜角度也进行了重新设计，让乘客坐得更加舒适。

我身高1.75米，体重76公斤。ATS前排四指，腿部空间一拳三指，ATS后排一指，不够好。ATS-L前排也获得了四指头部空间，后排腿部空间增加到两拳。虽然头部空间还是一个手指，但其实比ATS宽松一点。照片中可以看到我在两车后排的坐姿不一样，ATS-L的后排座椅更符合人体曲线，所以坐在这里没有后仰的倾向。总的来说，ATS-L解决了后排座椅太不舒服的大问题，满足了国内大部分消费者对于一款中型车的基本预期。