新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

近日，吉利汽车基于BMA架构打造的全新小型SUV岳斌正式上市并公布售价。其官方指导价为788-1188万元。在吉利的定义中，这款产品以年轻消费者为重点，高性能和智能化是关键词。

前不久，车云对这种“线上名人”模式进行了详细测试，并着重体验了其在智能领域的配置和实践经验。其中车载智能终端的GKUI系统和自动驾驶终端的L2能力令人印象深刻，还有0-150km/h全速自动跟车等多项技术亮点。那么，这些亮点是什么？

沃尔沃代言的力量

首先，岳斌的动力总成真的很大。虽然一直声称吉利和沃尔沃共同研发，但其实基本上应该认为沃尔沃研发的——开发平台和核心技术基本都是沃尔沃的东西。值得一提的是，其配备的1.5TD 7速湿式双离合动力总成也将是沃尔沃未来中低档次车型的主要动力。而且从目前的装车情况来看，它搭载在LECKER 02、LECKER 03和博瑞GE上，都是定位不错的车型。

最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000 rpm，百公里加速仅为7.9秒。岳斌的账面数据非常漂亮。至于变速箱部分，这款7速湿式动力换挡的换挡平顺性大部分时间都能表现不错，或许个别工况偶尔会有轻微的顿挫，但如果不仔细感受，就不会轻易察觉。

底盘方面，岳斌拥有同级少有的重量感，一些小颠簸也能很好的过滤掉。几次下坡减速带后，车内可能会有一些颠簸。

岳斌提供三种驾驶模式。在运动模式下，油门响应非常灵敏。此时动力输出会保持在2000 rpm以上，转向会更紧。在Eco模式下，相应的油门输出将不再那么及时，而是更加线性。我们建议的是在城市道路上行驶时开启Eco模式。高速跑、超车、并线时，Sport模式的瞬间表现会让你体验到加速的快感。在驾驶这座岳斌山时，这辆动力列车给车云菌留下了深刻的印象。

L2智能辅助驾驶祝福

沃尔沃技术支持的优势不仅体现在三大件上，还体现在其L2智能辅助驾驶上。众所周知，现阶段的智能驾驶其实很大程度上是源于智能安全。这也是沃尔沃在这方面一直走在世界前列的主要原因之一，也是岳斌领先于同行的重要原因。

安全配置方面，岳斌提供ICC智能导航系统、APA自动泊车、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等。

ICC智能导航系统、LKA车道保持辅助系统、TGA交通拥堵辅助系统：0公里起车道线可跟、停、转；

AE-P行人识别保护系统：可监测40多个目标，提前感知碰撞风险，及时报警并自动刹车；

APA自动智能泊车系统：微波雷达自动检测搜索车位，一键泊车方便进出，自动检测自动刹车。

30度高清全景影像系统：配合盲点检测，可实现无死角的视野观察，百万高清摄像头可在夜间保持影像清晰；

SLIF交通限速标志智能识别系统：它能时刻提醒你保持安全车速。

值得一提的是，吉利给予岳斌的L2智能驾驶技术与普通技术并不完全相同。具体来说：

自动驾驶辅助转弯

这款ICC智能导航系统可以实现0-150 km/h的全速自动跟车，值得一提的是，当弯道半径大于250m时，可以自动跟车绕弯。也就是说，拥有车道保持和自动刹车功能，岳斌的L2级辅助驾驶功能是“智能”的。

当你想变道、打开转向灯变道或倒车时，360全景影像会将对应的视角映射到中控屏幕上。此外，还可以通过电子档下方的物理按键查看车内的整体环境。可以看到，该系统支持六个方向的全方位模拟视角和车辆前后四个近距离模拟视角。同时还可以进行模型颜色、3D环绕效果、联动切换等设置。

岳斌可以实现三种停车模式：垂直停车、水平停车和停车。操作：进入停车界面，车辆开始搜索附近车位。搜索车辆车位后，踩下刹车，系统提示长按APA键并松开刹车，系统自动进入停车状态。在停车方面，停车的方向是通过转向灯的方向来告知的。

总的来说，岳斌在智能技术和车联网应用方面的产品实力也与之相当。

新GKUI带来的新体验

今年3月，吉利正式推出了GKUI智能生态系统(GKUI)，并在2018款博越上首次搭载。今天，全新的GKUI正式登陆岳斌汽车。我们已经非常熟悉类安卓的操作逻辑，操作的屏幕分辨率和灵敏度响应都非常好。

以及软件UI设计，新GKUI的应用布局更加合理，操作逻辑更加清晰。同时内部应用，包括听音、主题都进行了升级，可以为用户提供更丰富的选择；硬件方面，与之前的配置相比没有升级。值得一提的是，12月31日前订车。

随着汽车各大主机厂越来越重视车机的智能化、便利性，车机不再是单单一块中控屏，而是更多的与功能性相关联，最终目的是让用户越发需要解放双手体验到便捷，作为车云菌而言更注重体验和服务，能否开启人机交互的新方式。这套斑马究竟是怎么强大的一种存在，这次我们来看看这款云逸的车机到底如何?

浑身都是特殊“体质”，亮点无处无在

今年九月份雪铁龙首款搭载互联系统的SUV云逸正式上市，云逸中控采用了9英寸的液晶显示屏，这块屏幕并没有采用主流的悬浮方式，直直的竖立正中央，可能是为了对主副驾驶都能使用上面的功能做了铺垫准备。分辨率清晰度不错，没有颗粒状显示存在，并且采用了全触控的方式进行操作，样子设计的比较简约，看似取消了大量的实体按键很不方便，但是这套车机系统足够支撑起日常的使用，甚至来说是绰绰有余。周边钢琴烤漆的面框看起来质感不错，屏幕虽然大，但是这个表面似乎有了一个图层，太阳照射在上面不会进行大幅度的反光，面板不爱粘指纹值得夸奖一番，普通车型车里还得时刻准备一块抹布，这次彻底跟“指纹收集器”说拜拜。

云逸搭载了这套基于AliOS的斑马智行2.0系统，之前车云菌所知斑马系统最早发布的时候就引发的不少的轰动，据悉首批交付的一部分用户还可以获得基础的终身免流量服务。它到底有什么亮点或者说怎么个特殊法呢?云逸的这套斑马系统主要围绕着远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态几大项强大功能展开。

要说的一点是，它的空调调节除了语音控制外，还有四颗实体按键，可以进行相互的融合，提升一定的便捷性，这个设计在上汽乘用车上是没有的，车云菌觉得这个设计省着在类似于冬季、雨天高速的路况下，还要低头去看屏幕，直接吹走雾气即可，保证一定的行车安全。如果想返回主菜单，则只能通过音量充当一个暂时的“home”键，一开始如果不看说明书的情况下，可能会找不到，甚至像传统手机一样，往下滑动屏幕，车云菌认为做个back的提示比较好一点。以上这两点应该是云逸区别于它们特色之处吧。

其实不必那么刻板!自然一点才能更懂你

下面要说说云逸的车机，不仅好看而且要好用，它拥有着自己的“思维”。云逸上这套斑马系统也就是平时我们在上汽乘用车荣威与名爵上面经常见到的那款，不过经过了重新的包装变化，页面的整体UI更加偏向于雪铁龙的设计风格，车云菌认为界面足够简单，三页的滑动图标包含了日常很多使用到的app，图标也算蛮大的容易点击，不过有个别菜单操作起来有一定延迟，需要有一些耐心的去等待。整体交互逻辑性，CPU流畅度都不错。

车云菌实际体验此系统，能充分感受到，车与车机是一个“完全的整体”，你只要说出“你好，斑马，我想要XX”进行对它唤醒，说出你想要它去帮助你做什么，它就可以立刻满足你的各项指令，并不需要动手去处理，也没有什么多余的操作去控制它，只需动动嘴，它就被唤醒了，仿佛更加的懂你。例如基础的操作比如调温度、风量，还有车载媒体系统都可以进行语音控制，与车云菌交互的比较自然和谐。娱乐方面，斑马系统用的曲库app是阿里旗下的虾米音乐，能自动寻找歌单并更新，还能进行每日的歌单推荐。这次在试驾返程中，车云菌坐在了副驾驶，很神奇的一点是，主副驾驶均可进行语音控制，这个有点像搜寻“命令”，时刻待命的意思。你要是想弄温度，空调控制就比较智能化了，它能分析出你的副驾驶方位，从而对你的温区自动识别操作。

这套系统不得不提智能化做的很优秀，它区别于传统的人机交互系统，不单单只是固定模板化的口语指令，稍微不注意措辞就挂了，自然化的指令或者方言也可以识别，你可以变换多种说法表达方式，例如说我冷了、我想吃饭等等，这种自然通俗的话语，它就能自动分析出你的指令，并给予快速响应。有些方面可能是为了成本进行了简化，与上汽系列乘用车不同的可能就是对于窗户的语音控制还没有配备，如果想吸烟透风的话，还需要手动开启。

通讯功能的强大也要提一下，对于号码嘛，开车注意力集中也难免会念错，一般普通车机只会识别一串数字进行呼叫，要求你还不能间断，如果念错，则无法修改，从头来一遍。它就不一样，给了用户犯错挽回的补救方法，可以直接通过把其中任何地方的数字换成你想呼出的数字号码即可，通过打断、修改替换、删除按照用户的思维逻辑来识别，并非传统逻辑，避免了不少麻烦。