新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

消费升级时代，对新能源汽车的要求越来越高。对充电、电池寿命和安全性的焦虑从未减少。此外，在更多消费者了解了新能源汽车的三电系统和续航标准后，对这两方面的考虑也更加严格。包括车辆的智能设备，主被动安全配置是否足够高，甚至面值是否已经成功突破，成为评价纯电动汽车的标准之一。

在众多新能源汽车品牌中，BAIC新能源一直走在消费者新需求的前面，无论是颜值、续航、智能都在快速迭代升级。在今年4月的上海车展上，BAIC新能源展出了一款续航里程403公里的高品质纯电动SUV——EC5。最近，我们了解到它将于7月份正式上线。今天，我们来看看它的亮点是什么。

外观：“冯宝美学”展现活力与生机。

整个前脸部分的设计完全贴近家庭，尤其是宽口的双C日间行车灯，是按照冯宝的美学设计的。外形与BAIC新能源掌门人华丹EU5相似。

北汽新能源EC5的前进气格栅(参数|图片)采用封闭式设计。中间类似钢琴烤漆面板的黑色装饰条融入北汽新能源LOGO，两侧大灯完美衔接。外壳下的设计也变得更加立体时尚，两侧融入了点阵式装饰造型。

车身侧面的造型总是硬朗的，锋利厚实的腰线以非常流畅的曲线向后延伸至尾灯，使得车身侧面的立体感非常突出。此外，轮毂两侧突出了更加明显的轮拱和黑色包边，使得SUV的特色更加明显。北汽新能源EC5的车身采用了来自北京汽车股份有限公司的safecage技术，经过了百万公里的严格测试。尺寸(长宽高)达到4122/1750/1583mm，轴距2519 mm，作为一款小型SUV，这样的车身尺寸完全可以应对日常各种用车情况。

燃油经济性一直被认为是三缸发动机最大的优势之一，但三缸发动机真的能省油吗？

基于践行真知识、为人民服务的理念，小白决定实际测试一下，看看三缸发动机是否真的省油！

为此，小白借了一辆1.0T三缸英朗，让我们给大家来个745公里的测试。

实测车型：别克Hideo 2019款15T双离合互联精英型

官方指导价：12.98万元

发动机：1.0T发动机，最大马力125马力；

变速箱：6速双离合

MIIT石油消费量：5.1

油箱容量：44L

实测道路：城市道路、城市快速路、乡镇道路、高速公路。

为了更真实地了解三缸发动机是否真的省油，小白的测试方法不是普通的满油跑一会儿，然后加油看看实际消耗了多少升油的测试方法。

反而用了英朗，而不是直接走了一会儿，这里面也包括了端午节假期的长途，用最真实的车内环境测油耗。

好了，让我们废话少说，开始实际测量。

自然，第一步是先坐车。端午节假期的第一天，小白一大早就跑去接机点取车。

从设计上来看，别克家族式其实还是挺适合各个年龄段的。无论是稳重的GL8还是年轻的英朗，似乎都不会让你觉得尴尬。

自然，拿到车就要加油。英朗1.0T发动机不挑油品，只需要92号汽油。但是油价超过7美元一升.每次加油，都希望能像钱包一样快减肥。

加油后回到车上，记录里程。你可以看到仪表板显示

加油后，自然要开始一个快乐的端午节假期。回家吃粽子！

小白这次回家单程244公里，主要是高速，包括高速公路、国道、乡道等路况。通过相对全面的路况，我们可以清楚地看到英朗的三缸发动机是否真的省油。

端午节假期的第一天，温度高达34，所以是没有空调的桑拿。英朗的自动空调挺实用的。温度23时，开启A/C制冷，将风速调节到自动完美！

离开加油站没多久，小白很快就感受到了劳动人民对端午节假期的“热情”。是的，你没猜错。在我们绕过这个城市之前，我们遇到了交通堵塞。

英朗1.0T对于这种堵车有什么表现？这次英朗搭载的是1.0T发动机，最大马力125马力，最大扭矩170牛米。就账面参数而言，已经可以媲美甚至超越大部分1.6L左右的自吸发动机

其实这款1.0T发动机可以轻松驱动这款1.3t英朗。只要把油门踩深一点，就会有相当明显的加速感。在2000转时，170牛米的扭矩可以爆发，低扭矩相当充裕。

而英朗的电力系统校准是一个相对“运动”。简单来说就是油门前部相当灵敏，很容易从l开始。

dquo;窜”，但还好只要适应了，很容易就能把握住。 但对于这种拥堵路段来说，就比较考验你的“黄金右脚”了。

这一段拥堵并没有持续太久，很快就恢复了畅通，正当小白以为可以一路向北，高歌“逮虾户”的时候，残酷的现实又给年轻的小白上了一课。

是的，又TM的堵了，而且这次还堵的严严实实的，中间有一段时间甚至直接停下来，动都不带动一下的，小白顿时有一种哔了汪的感觉。

不过反正堵车，闲着也是闲着，就来聊聊大家都很在意的三缸NVH问题。(是的，你没看错，这段是小白在堵车时用记事本码的)。