新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

阿斯顿马丁刚刚推出了最新的跑车，第二代阿斯顿马丁Vantage。全新的Vantage不仅拥有全新的设计，更是首款具有强制感应功能的Vantage。

新款Vantage的设计灵感来自仅用于电影的DB10——前后悬置很小，前格栅突出，肌肉轮廓突出。结合全新的LED大灯和尾灯设计，可以为新车提供无可挑剔的道路驾驶感受。

与DB11一样，空气动力学性能已有意识地融入Vantage的设计理念。前分离器不仅有助于引导车下气流，还能保证冷却系统获得足够的新鲜空气供应。侧面有一对精细的侧面G，有助于释放前轮罩的气压。前轮罩配有20英寸Y辐合金轮圈，包裹着独特的倍耐力P Zero轮胎(255/40之前；95/35之后)。

在尾部，新的Vantage没有像DB11那样的阿斯顿马丁特技，但阿斯顿马丁声称后掠式甲板罩将产生巨大的下压力。下扩散器部分隐藏了双排气管(每侧一根)，有助于从车身底部平稳排出空气。

在内部，设计团队的任务是创造一个驾驶舱来传达沉浸式驾驶体验，同时保持高舒适性和实用性。因此，Vantage的座椅位置降低，从而释放更多的净空高度。阿斯顿马丁利用座椅后面的可用空间和双层储物区创造了足够的储物空间。

最重要的内部改进是将换档按钮从中央仪表板重新定位到中央控制台区域(以三角形排列)和其他主控件。并且采用了旋转拨动控制来提供更有触觉和直观的用户体验。

在气门室盖下，你将再也找不到自然吸气式磨机，全新Vantage现在将获得来自AMG的4.0升双涡轮增压V8，其调整后的功率为503马力，扭矩为685牛米。有趣的是，Vantage比同样发动机的DB11 V8多了10牛米。

驱动力通过八速ZF自动变速器传递到后轮。这款涡轮增压Vantage的世纪冲刺用了3.6秒，请记住之前的Vantage V12 S用了3.9秒才达到同级别。全新Vantage的最高时速为315公里。

机械方面，底盘基于阿斯顿马丁最新一代的粘合铝结构，首次出现在DB11上，但该结构中约70%的组件是Vantage的新组件。它还有一个电子后差速器(E-Diff)，允许差速器在几毫秒内从全开状态锁定到100%锁定状态，从而为汽车提供出色的线性稳定性和转弯性能。看着最伟大的维斯塔潘，那些辉煌的漂移在这里。

和所有阿斯顿马丁产品一样，Vantage可以提供一系列高品质的选择，包括漆面颜色、Alcantara内饰、不同合金轮毂设计、碳纤维细节等等。如果你觉得花哨，总能得到阿斯顿马丁的Q的帮助，创作出独一无二的艺术作品。

新款阿斯顿马丁Vantage的起价为12.09万英镑(66万林吉特)，而首次交付将于2018年开始。现在阿斯顿马丁在马来西亚卷土重来，你或许可以去KL Etiqa Twins的新展厅，纠缠他们尽快设置广告位。因为Vantage和所有阿斯顿马丁一样，是在英国的外传手工组装的。