在该品牌决定退出世界耐力锦标赛之后的2017年，保时捷决心再次以摩托车手甚至正式团队的身份参加一级方程式赛车。一切都表明，2021赛季法规的变更将意味着从发动机上取消MGU-H系统，但最终决定不对动力装置进行重大更改。

这使保时捷进入大马戏团的计划倒退了，但是到那时，该公司的工程师已经为总冠军开发了螺旋桨。从那时起，保时捷就一直将它们存放在车厢中，现在考虑更换918 Spyder，并计划使用迄今为止尚未使用的1.6升V6涡轮增压和混合动力技术将其电动化。

在这些级别的内燃机上，我们无疑将面临巨大的告别，并且是一次极好的机会，可以看到未来的保时捷超级跑车与梅赛德斯-AMG One之间的美丽对决，后者还将使用源自一级方程式的发动机;但不幸的是，对于许多人来说，这并不是目前改变斯图加特品牌的唯一选择。

保时捷还考虑了向100%电气技师迈进的可能性，实际上这是最初的计划，但是从内部来看，固态电池的开发并未像预期的那样快。 ，并且无论是性能本身还是重量过大，都无法满足该模型的估算要求。然后，我们将看到保时捷是否可以采用其他解决方案来孕育其电动超级跑车，或者是否决定创建整条一级方程式街道。