依维柯与总部位于美国的尼古拉汽车的伙伴关系可能只是在9月才宣布，但它已经实现了首次卡车推出。

基于依维柯于7月推出的S-WAY卡车设计的尼古拉TRE的首批单元，将于2021年以其电池电动车(BEV)格式交付给客户。

两家公司于今天上午(12月3日)在意大利都灵举行的发布会上说：“尼古拉TRE是迈向尼古拉燃料电池电动模型(FCEV)的第一步，它将在2023年向客户提供。”

“这辆卡车将提供两种变体，”尼古拉汽车公司首席执行官兼创始人特雷弗·米尔顿说。“我们将告诉客户真正最适合他们的产品-我们不在乎您的选择。”

尼古拉的燃料电池将成为电池设计的起点，因此尼古拉TRE BEC可以转换为燃料电池技术。声明说：“采用这种方法，合作伙伴将放眼长远，现在将两种技术同时投入使用，以在未来几年内推广BEV和FCEV。”今年早些时候，两家公司宣布打算建立独家战略合作伙伴关系，以通过为北美和欧洲市场部署燃料电池技术来开发零排放的8级重型卡车。根据交易条款，依维柯的母公司CNH工业公司收购了尼古拉2.5亿美元的股份。

尼古拉汽车公司总裁马克·罗素(Mark Russel)表示，许多新的替代推进卡车解决方案存在的问题是，燃料和车辆通常无法同时使用。相比之下，尼古拉将采取“鸡与蛋”的方法，在出售卡车时推出氢站。

两家公司的管理层认为，欧洲加氢站的总覆盖量仅需安装约70台，大约是足以覆盖北美的估计数量的十分之一。

在欧盟立法者的支持下，氢站将从2022年起从欧洲中心向外沿重要的卡车运输路线推出，预计到2026年将与伊比利亚半岛，英国和斯堪的纳维亚半岛等周边国家建立联系。欧洲将从2030年开始加入。

两家公司声称，今早发布的尼古拉TRE 4×2拖拉机(如上图)的续航里程可达400公里，“动态性能等于或优于柴油同等型号”。

Nikola TRE也将提供2轴和3轴刚性版本，并采用模块化电池系统，总容量高达720千瓦时。