它可以监视车辆参数并比当前的稳定性控制系统更快地进行调整。

在保时捷Taycan是该公司的第一台全电动产品，也不会是最后一次。谐的EV轿车使用一对电动机来驱动所有四个车轮，在Turbo S配置中，它可以在2.6秒内达到60 mph的时速。它也像直截了当的老板一样处理弯道，但保时捷认为它可以做得更好。带SUV。在雪中。显然，这个有趣的故事还有更多。

斯图加特的工程师正在研究一种系统，该系统不使用两个电动机，而是四个，每个车轮一个。如果听起来像Rimac的电动超级跑车设计令人怀疑，那您就没错。但是，保时捷不花大量时间在电动机上，而是在使用现有传感器和整体监控系统来精确控制每个电动机的软件包上。此外，它还没有被测试用于性能汽车，而是用于电动SUV。因此，安全是这项工作的主要任务，尽管保时捷确实声称这种系统可以使SUV像在铁轨上一样转弯，即使在雪中也是如此。

考虑到下雪很滑，这是一个非常大胆的声明。即使是最好的电子系统不能否定一个基本的抓地力不足，但这个系统被设计用于监控各种车辆参数，以更好地了解SUV的真实生活状态在任何时候，不只是当车轮打滑。这样一来，当检测到打滑时，该软件便可以更快地发挥作用，并为单个车轮调整动力，而保时捷表示，这可以在不到一秒钟的时间内完成，并且对驾驶员几乎是无缝的。

新系统何时推出-更不用说这款几乎没有提及的e-SUV了?保时捷除此软件的开发和测试外没有其他信息，该软件的开发和测试是在两个冬天的过程中进行的，显然已经结束了。而且，由于这是纯粹设计用于与现有传感器配合使用的软件，因此从理论上讲，它可以用于运行四个单独电动机的任何车辆。保时捷还表示，它可以适用于其他电动机配置，因此，就目前而言，我们必须耐心等待，直到这一切正式投入生产为止。如果该系统能够像保时捷所声称的那样运转良好，那么您可以确定我们会听到所有关于它的信息。