当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在本月早些时候完成了该公司的“ Cyber​​truck”全电动皮卡的包装后，业内观察家大声疾呼。马斯克声称，在电影《雷霆之球》中，外观全是棱角分明，看起来更像是旧莲花伊兰特工詹姆斯·邦德(James Bond)拼凑而成的副本，在水下–不少于此，马斯克声称在其揭幕72小时内就收到了200,000多份预订。每次$ 100。考虑到马斯克希望每年建造多达50,000辆汽车，这代表着四年的生产，并在公司的库房中节省了2,000万美元用于最终开发。

但是，特斯拉并不是未来几年将上市的唯一电动卡车。到2021年，计划将有不少于八台由电池供电的运输车抵达美国。是否有人准备在如此短的时间内让如此多的电动皮卡车上街，市场已经准备就绪。涉及的五家初创公司是否都能够最终交付商品，更不用说按计划建立经销商网络了，还有待观察。

总而言之，到2024年，参与其中的参与者可能负责每年建造25万套汽车，尽管路透社援引至少一位分析师的预测说，迄今为止，该细分市场的销量可能不会超过每年70,000辆。美国传统动力卡车的市场每年超过300万台。

可以肯定的是，在这方面的障碍很大。尽管电动皮卡有望带来无与伦比的牵引和牵引能力，但铁杆粉丝却很可能会拒绝插电式卡车的想法。即使充电时的行驶里程远远超过200英里，对于农村居民来说，实际行驶里程远远超过平均里程，并且几乎无法使用公共充电站，对于农村居民来说可能并不实用。另一方面，电动皮卡作为车队使用的经济替代品可能会成功。