雪铁龙英国公司总经理卡尔·霍金斯(Karl Howkins)表示，他担心英国将同时面临这两种情况，而且该汽车制造商的情景模型显示，英国新车和货车的销量可能下降至少10%，甚至可能下降25%。

这将使目前汽车行业的年度总销量约为268万辆，而货车的数量将降至200万辆以上，从而使新车市场与2008年的经济衰退处于同一水平。霍金斯说，他预计整个行业的经销商都会失败。

雪铁龙的经销商网络中已经存在脆弱的站点。整个网络的平均销售回报率(ROS)仅为0.1%-145个经销店中的一半处于盈亏平衡点或处于亏损状态。

对于许多人来说，结构性成本或员工人数对于他们能够实现的收入来说太高了。霍金斯说：“要使我们的经销商成功，就必须拥有多个特许经营权。”

雪铁龙已经放宽了对演示器的一些要求，并将某些地方的最小陈列室尺寸从五辆减少到三辆。霍金斯说，许多经销商必须提高自己的实力。他对某些加盟商的不满包括访问经销商，那里的电话没有接听，也没有适当照顾客户。

有些人也未能最大限度地利用二手车销售机会。

霍金斯说：“我希望经销商生存。”但他确实预言雪铁龙英国网络“自然收缩”。

他认为，在未来两年内，雪铁龙网络将“自然”减少约10%，至约130个销售点。面临的挑战是确保保留的网点在正确的位置，并具有良好的位置和强大的市场机会。

“我们经历了更糟糕的时期。我们将再次解决它。我们必须敏捷，敏捷，并确保业务在财务和产品方面都处于良好状态。” Howkins说。

SMMT对英国市场的2020年预测目前为2020年新注册的汽车和货车有262.7万辆。

霍金斯说，自英国加入欧盟公投以来，外汇汇率的变化已经使新车变得更加昂贵，三年期PCP可能每月增加30至40英镑。

他说，对从欧盟进口的汽车征收10%进口关税的额外费用最终必须转嫁给消费者。