随着期待已久的Taycan的到来(以及更多承诺的到来)，保时捷终于进入了电动汽车的时代。从本质上讲，这意味着要放弃其广泛的呼吸，内燃性能机器的产品目录，为轮式运输的未来开辟一条新的道路。但是一家调音厂已经介入以弥合这一差距。

那个调音师是Bisimoto，他是加州的定制工具，对调校保时捷并不陌生。但其最新项目采用了截然不同的方法，将具有传奇色彩和标志性的保时捷935转变为高输出，电池供电的公路赛车。

对于不熟悉的人来说，935是930代911 Turbo的倾斜鼻子宽体版本，是保时捷为跑车竞赛开发的-在1979年勒芒24小时耐力赛中夺冠(在众多其他赛事中)并启发了基于991代GT2 RS的现代娱乐。

Bisimoto并没有破坏那些原始的赛车手，而是从更常见的经典911开始，装配了Kremer Racing的K3车身套件-该公司当时代表保时捷制造了许多公路和赛车规格935。只有Bisimoto放弃了拳击手六，而是采用了电动机。

该电动动力总成产生令人印象深刻的637马力，由前后排列的十二个LG Chem电池阵列支持，总容量为32 kWh。

为了突显其非常规的动力总成，Bisimoto为935 K3V提供了深灰色和粉红色的喷漆，配以匹配的八片式Brixton Forged涡轮风扇轮。它还在内部安装了一个防滚架，并且将加油口隐藏在加油口盖的下方，以确保它看上去很老派，尽管它的动力来源显然是现代的。它不是真正的935，但就电气改造而言，如果您要求我们的话，它是非常不错的改装。