可以说Dieselgate对大众汽车是一种变相的祝福。当然，它付出了巨大的代价(无论是在财务上还是在声誉上)，但是这家汽车制造商仍然存在很多，并因此致力于实现电气化的未来。到2029年，它计划推出75辆纯电动汽车和另外60辆混合动力汽车。电动攻势已经在进行中，还将看到电动汽车在田纳西州查塔努加的美国工厂生产。电池生产也将本地化。甚至到2023年，大众计划在电动汽车上投资约300亿美元。换句话说，它是全押的。然而，本田对电气化的看法有所不同。

说起与汽车新闻欧洲，本田CEO宙Hachigo做了一个有趣的预测：混合动力车会比电动车更受欢迎。这几乎与大众的想法相反，但是八乡先生提出了一些出色的论据。“我相信混合动力汽车将发挥关键作用。

他说：“目标不是本质上的电气化，而是提高燃油效率。”“而且我们认为混合动力汽车是遵守不同环境法规的方式。”他说的很对。尽管电池驱动的电动汽车销量逐年增长，但在全球最大的汽车市场(尤其是北美)中，它们仍然只占汽车总销量的很小一部分。因此，尽管特斯拉(Tesla)和现在的大众汽车(VW)大力推广，八子仍然不相信电动汽车的炒作。

他补充说：“真的有客户真正想要电动汽车吗?我不确定，因为在基础设施和硬件方面存在很多问题。”“我不认为对电动汽车的需求会急剧增加，我相信这种情况在全球范围内都是正确的。不同国家/地区存在不同的法规，我们必须遵守这些法规。因此，继续进行研发是必须的。但是我不相信它将很快成为主流。”

是的，本田在电动汽车市场上进展缓慢。它在美国仅售出一辆电动车Clarity EV，并且在全国范围内不可用。但是，它提供了几种混合动力汽车和插电式混合动力汽车，其中包括Insight和CR-V混合动力汽车。基本上，本田对纯电动汽车的态度要比大众汽车保守得多。这是冒险的选择，还是相反?

本田汽车一直比日本主要竞争对手丰田汽车保守得多。创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)在他任职期间是个叛徒，这种心态仍然存在于公司内部。但是本田汽车也非常务实，八王子认为并非所有人都会在不久的将来改用电动汽车，这进一步证明了本田汽车的发展。一家全球汽车制造商不应将所有鸡蛋都放在一个篮子里。