离开宝马M部门主管职位后，阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)于2015年加入现代汽车，创建了高性能N部门。现代汽车当时并不以其高性能汽车而闻名，但现代Veloster N改变了该品牌。没有人期望现代汽车能够制造出能够与大众高尔夫GTI等老牌竞争对手匹敌的真正掀背车。

展望未来，现代汽车对N动力事业部抱有很大的野心。比尔曼在对Evo的讲话中暗示，现代N可以制造出一款新的中置发动机跑车来与保时捷抗衡。“所有N辆汽车都必须相对于与之竞争的竞争对手定价合理。但是，正如您将在不久的将来看到的那样，我们将生产哪种汽车没有具体的财务限制，”比尔曼说。

“如果我认为现在是制造可以与保时捷媲美的中置发动机N车的正确时机，而当我们认为这是制造该车的正确时机，我们将制造它。就这么简单。也许动力总成可能是一款与传统的保时捷车有些不同，但从哲学上讲是没有限制的。正如我说的，我们真的才刚刚起步。”然而，这并不是现代N首次制造中置发动机汽车。

去年11月，性能部门展示了RM19，这是一款中置发动机原型机，带有可产生390马力的涡轮增压2.0升发动机，并通过六速顺序变速箱发送。

此设置使RM19能够在不到四秒的时间内从0-62英里/小时的速度飞升，并以超过155英里/小时的速度达到最高水平。从比尔曼的评论来看，RM19可以预示现代汽车对保时捷718 Cayman未来的回答。

比尔曼还承认，现代N型车的销量超出了销售预期。“几个月前，我们意识到i30 N占去年德国i30销量的28%。我非常惊讶，特别是考虑到N车的原始销量预测。昨天我被告知现在是34%。这是令人难以置信的。”显然，现代N的前景一片光明。我们迫不及待地想看到2020年对性能部门的影响。