当我们最后一次离开Genesis G70时，它刚发生了一起小事故，那只鹿的头顶上的雷达传感器是其动态巡航控制系统和碰撞预警设备的一部分，它被驱赶了。伤害看起来并不算太糟，而且，由于我们密歇根州人习惯与该州哺乳动物发生灾难性的相遇，我们认为自己很幸运，并认为修复是快速而轻松的。我们错了。

从诸如Genesis之类的新兴品牌购买汽车的弊端之一是某些部件可能尚未上市。现代当地经销商很快更换了格栅，雷达传感器盖和巡航控制组件，但G70足够新，而且这个问题很少见，因此必须从韩国订购某些传感器零件。最终，总价达到了4163美元，并且在G70再次完整制造之前，等待了近一个月的零件。

一旦回到我们手中，G70便开始通勤工作，我们再次希望我们订购了双涡轮增压3.3升V-6发动机，而不是功能强大但毫无灵感的四缸发动机，高级编辑Mike Sutton宣称这是四缸发动机“像狗一样大开油门。”宝马和梅赛德斯都在小型豪华轿车中提供了更平稳，更强劲的发动机，这使我们对G70涡轮增压四缸发动机的不满得到了加强。据报道，正在修复中。现代汽车最近为Sonata N-Line透露了290马力的涡轮增压2.5升直列四缸发动机，该发动机也将用于G70，以取代目前的2.0升涡轮增压。

也许我们已经习惯了缝皮革座椅和易于使用的触摸屏界面，但是一些员工对Genesis的设计感到无聊。外观设计也因过于呆板而受到批评。G70有一些风扇。复制主管Carolyn Pavia-Rauchman赞扬G70的舒适座椅，她梦想着夏天的公路旅行。该日志还赞扬了安装在乘客座椅侧面的小开关，这些开关允许驾驶员或后排乘客前后移动该座椅。优步司机，请注意。