但是，对于许多人来说销售如此平稳(或下降)对经济而言是一个不好的信号吗?毫无疑问，尽管经济状况良好，但许多汽车制造商的举动就像危机即将来临。

由于美国经济持续增长并避免了许多投资者担心的经济衰退，汽车制造商在2019年连续第五年达到1700万辆的销售大关。但是，有十二个汽车品牌要么落后，要么在今年结束时仅获得小幅增长。如果说2019年的行业削减成本大手笔的迹象，那么汽车制造商正在为尚未出现的最坏情况做准备。

《汽车新闻》报道，其中包括来自三巨头的中型卡车销售(实际上不算是轻型汽车)，在美国的总销量为1,710万。WardsAuto减去了这些中型卡车的估算值(例如，福特公司在所有F系列皮卡车中包括了63,000辆)，也没有估算迈凯轮这样具有异国风情的品牌的销量(该年份表现出色)(67百分比)。

因此，在AN的17.1和WardsAuto的“就在17岁之间”之间，我们会将两者分开，并称其为1,700万。对于一个行业而言，这是一个令人印象深刻的势头，该行业在2015年达到了创纪录的1750万辆销售，并在2016年再次突破了这一数字。自那时以来，美国汽车销量一直在17.2到1,740万之间浮动。

在主流非豪华汽车制造商中，拉姆(Ram)同比增长最大，达到18%。没有其他品牌接近。由于新的碲化物，起亚取得了可喜的4%的增长，由于Forte，Optima和Soul的销售出现了温和下降，因此起步有所放缓。现代汽车，斯巴鲁汽车和大众汽车(阿特拉斯，途观和捷达汽车均实现了两位数的增长)以三辆汽车完成。在紧凑的Eclipse Cross的推动下以及对更大的Outlander的持续需求的推动下，三菱汽车创下了13年来的最佳销量，共售出121,046辆汽车。