马自达刚刚透露了面向欧洲市场的2020MX-5 Miata更新的细节，这将使该公司的i-ELOOP再生制动系统成为所有车型的标准配置。该系统自2012年以来一直存在，使用制动时产生的电力来提高燃油经济性和释放发动机马力，但是正如Road&Track所指出的那样，这标志着该系统首次出现在MX-5 Miata中。

马自达决定在欧洲的MX-5车型系列中推出该功能的决定反映了该市场公司平均燃油经济性和排放标准急剧上升的现实。

马自达的i-ELOOP再生制动功能通过在减速时完全接合交流发电机来恢复一些制动能量，而这些制动能量原本会作为废热排出。这些多余的汁液不会流入汽车的常规电池，而是会流入超级电容器组，从而能够更有效地捕获能量。然后，所存储的电力可用于为车辆电子设备供电，从而将交流发电机上的负载降低到零。

听起来很简单，但对动力总成效率的影响却令人惊讶地大得多，在正常情况下，其广告的燃油经济性提高了约5%，有时在走走停停的交通中更为明显。同时，在许多情况下，交流发电机通常用尽的功率被完全释放。那么，我们会看到i-ELOOP作为标准设备进入美国市场的马自达MX-5 Miata吗?很难说。特朗普政府回应了一些汽车制造商的意愿，表示将放慢美国前总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)提出的逐步提高的燃油经济性标准，从而减少了美国市场乘用车最大化动力总成效率的需求。

没有这种法律动力，马自达的i-ELOOP系统可能只会在美国市场MX-5 Miata上增加重量，成本和复杂性。