自Zora Arkus-Duntov为中置引擎的克尔维特(Corvette)制造商业案例以来，已经过去了半个多世纪。通用汽车在1980年代朝着这个方向迈出了很小的一步，这辆跑车庞蒂亚克·菲罗(Pontiac Fiero)缓慢但稳定地成为复制者界的最爱。

当他们开始在第八代“ Vette”上工作时，豆类专卖店和大个子们就重新审视了Zora的概念，众所周知，几乎所有人都知道，第一个测试mu子是来自澳大利亚ute的带有车身外壳的Frankenmobiles。小型V8发动机在生产模型中并未与八速DCT相连，而是与保时捷(Porsche)采购的PDK相连，因为Tremec尚未完成其双离合器。

当雪佛兰(Chevrolet)揭开C8的面纱时，带着Z51性能套件的黄貂鱼的规格让所有人无言以对。但更重要的是，很少有人会相信入门级C8的59,995美元(包括目的地费用)的标价。

随后的评测和试驾证明，第八代在几乎所有领域都优于C7，但仍然有少数人为缺少手动选件而哭泣。即使纯粹主义者对这些变化感到不满，Stingray风格的C8还是赢得了“北美年度最佳汽车奖”，“基于细分市场的领先地位，创新，设计，安全性，操控性，驾驶员满意度和美元价值”

。 2020年NACOTY大奖还包括SUV起亚特柳赖德(Kia Telluride)和卡车的吉普角斗士(Jeep Gladiator)，领先于Palisade和Aviator以及Ranger和Ram HD。在“年度最佳汽车”类别中，“ Vette”与全新的现代索纳塔和丰田重新设计的Supra以及宝马Z4敞篷跑车的基础相撞。

“中级引擎克尔维特对雪佛兰的肌肉车图标来说是巨大的风险。他们把它钉牢了。”《底特律新闻》的汽车作家亨利·佩恩说。“令人惊叹的造型，内饰和性能，仅是欧洲同类产品成本的三分之一。”