大众汽车公司的法国出生的布加迪分公司以其直线速度获得赞誉而闻名，最近一次是在特殊版的布加迪Chiron上以每小时300英里的速度行驶。但是，从根本上不可能同时优化汽车的线性速度和行进路线，因为要最大化横向加速度，就需要抢劫空气动力学的下压力，而转弯时加动力则需要比专注于最高速度的汽车更短的齿轮传动。

因此，在突破了每小时300英里的量产车的障碍之后，大众汽车为超级富豪提供的超高性能品牌现在可能会将注意力转移到了其下一代专注于轨道的车辆上。尽管在最近接受Autocar采访时，首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)对细节持保守态度。

温克尔曼对汽车公司表示：“作为性能的先锋，很难用一辆汽车来涵盖所有类型的性能。”“如果您想制造出性能最好的汽车，则必须决定是否要纵向加速度和最高速度-这是我们对[Chiron Super Sport] 300+所做的工作-还是着重于下压力，处理和减轻重量，这就是横向加速度。”

他说，“在这种性能水平上，不可能在一辆汽车上同时实现这两种范例。”“所以我们做了一个，现在我们正在做一些不同的事情-你猜怎么着!”

这种“有所不同”最终可能会在精神上与布加迪迪沃(Bugatti Divo)相似，布加迪迪沃(Bugatti Divo)在机械上类似于凯龙(Chiron)，是一种有限跑的侧重于轨道的模型，但其路缘重量，悬架和空气动力学得到了改进，以提高转弯能力。