1969年，当保时捷宣布即将推出中置引擎汽车时，我们只能奇怪，保时捷的购买者可能会多么兴奋。有传闻说意大利人在即将到来的公路车上经常使用中置引擎，而保时捷的德国人则想采取另一种方法。保时捷已经推出了911作为其旗舰车型以及356，它们都是后置发动机汽车。保时捷不需要花那么多钱去做未来的车型。因此，914出现了，立刻变成了奇数。

大众是该项目在保时捷犯罪方面的合作伙伴，共同开发了914作为入门级跑车。车身工作由所有公司的卡尔曼(Karmann)完成，至今仍然是有史以来最像玩具的保时捷。它的第一台发动机是大众汽车公司生产的1.7升4缸发动机，可产生约85 hp的功率，进一步巩固了玩具般的特性。直到您意识到它比911便宜得多并且迎合了更多的受众，这样的婴儿引擎似乎才不会令人发指。顺便说一句，还要看看我的保时捷Speedster故事，我认为这是一种罕见的无顶棚车。

保时捷914的设计图

事实证明，该车具有超轻便和精确的转向性能，能够像转弯后轮一样绕弯道转动。是的...很慢。微弱的85马力基本上使它变成了MG跑车的更强大的版本，但914看起来完全独特，并且证明了这是我们几十年来所见的相同英国跑车形状的令人耳目一新的突破。

保时捷914成功失利

这是水变得浑浊的地方。1973年即将来临，保时捷释放了Group 4 RSR赛车，迫使他们花费大量时间和金钱购买911的Carrera RS认证版本。保时捷想制造街车，但他们确实想参加比赛。