减速电机是采用减速机和电机生产出来的一种电机，具有振动小、噪音低、节能高、寿命长，维护简便，应用广泛等优点，广泛应用于起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织等领域，在电机市场上减速电机依旧保持领先水平。那么在接下来小编就详细说下深圳减速电机的7个优势1、减速电机的机轴比直流减速电机的位置更加自由，不需要和后轴在同一水平面上。2、可以降低噪音，减速电机在同样的转速下用斜齿会比用直齿噪音低很多。3、重合度大，同时进入啮合的齿数多，重合度高就会减少冲击，传动更加的平稳，技术提高后，还能够承受高速重载，是一个很好的设计。4、减速电机采用斜齿轮的，在加工过程中，可以避免产生根切的最少齿数小，就不会造成斜齿轮减速机体积较小。5、生产比较方便，可以用滚齿机进行批量生产，6、采用优质的齿轮可以直接提高减速电机的效率，还可以节约空间尺寸，延长减速电机的寿命7、结构比其他电机都会显得小，齿轮传动的传动比也非常稳定，工作起来安全可靠。

第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型直流减速电机，直流减速电机的开发和生产。当前，在世界微型直流减速电机，直流减速电机市场上，德、法、英、美、中、日、韩等国保持领先水平。　　而中国微型直流减速电机，直流减速电机产业创建于20世纪50年代，直流减速电机从为满足武器装备配套需要开始，直流减速电机历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段，已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、专用制造设备、测试仪器等配套完整、国际化程度不断提高的产业体系。　　直流减速电机目前已经越来越被业内认可，也有越来越多的工程用上了直流减速电机，直流减速电机尤其42mm、57mm及86mm步进齿轮箱电机。　　因此，对于直流减速电机来说，未来的发展还有很长的一段时间要走。不论是从质量上还是效果上，直流减速电机都还有再提升的余地。

大多数的小型马达控制应用都需要模拟数字转换器，它可内建于芯片或使用外部零件;除了测量马达电压、直流链电压，马达电流、转速计电压和转速控制电位计之外，模拟数字转换器还能用来测量系统控制变量，例如温度、气流和位置。马达控制系统所重视的模拟数字转换器参数包括分辨率、取样速率、信道数目、电压参考和差动测量能力，这类应用所需的分辨率是由反馈和控制系统的动态范围决定，一颗8位模拟数字转换器已能满足转速控制电位计和直流链电压的测量需求直流马达，马达电压、马达电流和转速计电压可能需要很大的动态范围。若应用要求100到1转速范围的调速能力，系统就必须在只能使用模拟数字转换器一小部份工作范围的情形下保持稳定，例如8位模拟数字转换器以1%满刻度测反馈参数时只能提供2.5次读数，10位模拟数字转换器则提供20次有用读数。马达电流的测量尤其容易发生问题，它通常会以阻抗很小的感测电阻搭配外接的运算放大器，然后利用差动测量取得精确的测量结果，但这类电路极易受到噪声影响。高取样速率的模拟数字转换器和高速处理核心可用来执行超取样和均值计算，这种方式在出现马达噪声时仍能精确测量马达电流。电源供应噪声是马达控制电路的常见问题，片内电压参考对于温度和电流等参数的绝对测量非常有用，还能协助模拟数字转换器提供胜过使用VDD电源的更高精确度和更低噪声。在某些极为重视成本的应用中，设计人员还能以低参考电压搭配芯片内的可编程增益放大器，省下原本需要的外接电流感测运算放大器。交流电机无需换向换向器(前进、后退换向)，节省了部件。更为重要的是，交流电机无碳刷和换向器，不仅电机的体积更加轻便小巧，运转速度提高了，而且彻底摆脱了定期检测和更换碳刷的麻烦。由此带来的最大好处是：叉车电机几乎终生不需要维护，极大地增强了叉车的可靠性与稳定性;同时，在叉车设计时不用考虑预留电机维修空间，甚至可以将电机密封起来，使叉车结构设计更加紧凑。