3.9秒加速，不知道奥迪R8看了作何感想，前奥迪设计师艾格设计的这台比亚迪汉，将电机的性能发挥到了极致，这意味着这台三擎四驱顶配版本的比亚迪汉，在直线加速性能上将会缩小与奥迪R8这样传统跑车的差距。

根据产品规划，比亚迪汉将会在今年上市，事实上去年车展上频频亮相的e-speed gt原型车已经可以看得出来比亚迪下一代产品设计方向，虽然官方一再表示e-speed gt不会是汉，但不能否认的是汉的设计很大程度上借鉴了e-speed gt的设计理念。

定位运动、时尚、性能将会让汉拥有更加出色的产品吸引力，其中一点便是顶配车型上3.9秒的极限加速能力。

如此之快的加速性能，我们不难理解为什么比亚迪一直宣传汉具有0.233风阻系数，因为人家要造的是性能车，是超跑，是super car啊，超级跑车不能没有风阻系数优势，这是灵魂是亮点啊。

当然，最关键的还得是人家核心驱动系统上的强大。

比亚迪汉将会提供多版本，除了EV版本上的单电机版本以及双电机版本，人家还会配备插混版本，也就是常见的三擎四驱版本，作为性能车的象征，顶配版本也将会输出足够的动力保证极限加速性能向奥迪R8这类跑车靠拢。

EV单电机版本最大功率达到163kW，最大扭矩达到330Nm，NEDC续航里程达到605km，而高配双电机版本最大功率达到200km，峰值扭矩为350牛米，续航里程为550km，这两款车型均会配备比亚迪全新的刀片电池。

保证能量密度的同时带来更好的安全性能，这点颇为诱人。

更诱人的是插混版本，汉DM将会搭载双模混动系统，全新2.0T发动机技术支撑，在内燃机能够保证141kW功率输出之时，匹配驱动电机还能输出180kW驱动力，虽然整车续航里程降低至81km，但加速性能却因此拔升到3.9秒。

很明显，汉的精髓还得是DM版本，保证更好安全性的同时还能带来极为出色的加速性能表现，一旦起售价稳定在30万以内，那么这台汉DM，将会是20-30万以内最具有竞争力的跑车之一。

毕竟落地超150万的奥迪R8加速也不过是比汉DM快03秒，售价却差着一个零头，这样的性能表现你说奥迪R8能不能服了。