东方电气集团最近已委托中国首台10MW海上原型机，并将陆上涡轮机推向新兴的5-6MW超大型转子领域。我们向DEC的技术专家介绍了该公司计划扩大其直接驱动式陆上和海上涡轮机，并在不断扩大的国际影响力的基础上进行计划。

他继续说：“ D10000-185创造了三项记录。”“它是亚洲功率最大的涡轮机，功率为10MW，最大转子直径为185米，而90米的叶片是中国涡轮机中安装时间最长的。”

DEC以前最大的海上风力涡轮机是5MW齿轮减速机(见下文)，可扩展到10MW是一个很大的进步，而涡轮机必须满足另一个目标，即设计寿命至少25年。昭威补充说，这些扩展挑战也适用于零部件供应商，这些供应商以前从未生产过如此大规模的零件。DEC专注于铸件(机舱底板，主托架和轮毂铸件)，大型轴承和叶片。

“开发10兆瓦级直驱PMG涡轮机并不是真正的瓶颈，因为我们可以受益于60多年的内部专业知识和经验，可以为工业和公用事业生产大型电机。”赵伟说。“我们用于陆上和海上直接驱动模型的发电机都是带有单件(内部)定子环的标准外转子设计。”

相比之下，西门子歌美a使用的外转子PMG的定子由多个部分组成。

抗台风

这款巨大的风冷10MW发电机的外径约为8米，质量超过250吨，工作在3.15kV额定中压下。紧凑型传动系统还包括一个主轴承单元，该单元由一个空心的固定内轴，两个圆锥滚子轴承以及一个支撑转子和发电机转子的旋转部件组成。

“主要的电气组件，包括转换器和中压变压器，为维护方便起见，位于塔架基座中。这使得机舱更小，从而增强了对台风相关影响的保护。”“此外，发电机电气系统设计为两个独立的电路，通过在一个电路发生故障的情况下使涡轮机能够以50%的输出水平继续运行，从而提供了运行冗余。”

D10.0MW-185具有内部开发的电气变桨系统，内部叶片由玻璃和碳纤维(主梁)增强环氧树脂(G&CFRE)制成，每片质量为34吨。考虑到叶片尺寸，海上高风IEC I(S)认证以及作为高达77m / s生存风速的“主动抗台风策略”的一部分，这是一种具有竞争力的价值。叶片具有最新的锯齿后缘和涡流发生器附件。根据DEC的数据，该涡轮机平均风速为10m / s时，每年可产生4,093满负荷小时(40,930MWh)。

“我们已经用D10.0MW-185证明了我们的能力，这仅仅是开始，”兆威在与海外市场总监Wuce先生的联合讨论中说。“目前的490吨机舱质量具有进一步优化的巨大潜力，并且发电机内置的储备可以升级到11-12MW，转子直径增加210米以上。“原型实际上已经产生了超过11MW的功率。管线中还有一个新的12-15MW平台，其转子直径超过220m，另外还有一个浮式海上项目，我们已经进行了一年多的研究。这很可能将包括一台或多台7MW涡轮机和明年计划在中国生产的原型机。”

面向IEC II和III(S)的额定值较低的7MW D7.0MW-186姊妹海上模型(两个月前完成了原型组装)是基于相同的技术原理构建的，具有可比的海上功能。91米的G&CFRE原型叶片已于2019年9月完成。它的转子直径为186米，比额定功率为258W / m2。

“原型机计划于今年晚些时候在海上再次使用，我们期望D7.0MW-186成为中国以及亚太台风多发国家和地区的未来'明星产品'。这些市场包括越南，韩国，菲律宾和印度尼西亚。另一个重点是其他国际风能市场，包括欧洲。”

D7.0MW-186以8.5m / s的平均风速产生4,028个满负荷小时，相当于28,196MWh的AEP，并且持续不断地关注产品的持续优化。在中国三个省份，已经有超过1GW的确认订单被订购。

陆上产品

当前主要的2.5MW，3.XMW(D3000-155和D3200-155是本地最畅销产品)和4.X直接驱动在岸产品组合中计划增加的是两个新的平台/涡轮机模型。第一个是5.5MW的“几乎完成”的涡轮机，具有创纪录的172米转子直径和237W / m2的额定功率。计划在年底之前原型设计，并于2022年开始批量生产。

所有在岸刀片都仅使用玻璃纤维增​​强环氧树脂-甚至是最新的85米部件-主要原因是碳成本。

“通过公路运输这些大型叶片不会是一个大问题，因为制造设施将建在这些地区未来的风电场附近。目前，分段式陆上刀片尚未成为重点，将需要大量的研发工作，因此确保长达25年的设计使用寿命的操作安全至关重要。

正在开发的第二个新陆上模型是6.0MW，转子长164米，主要针对国际市场，尤其是北欧国家，计划在2022年第一季度进行系列量产。此外，DEC还在积极开发新的陆上模型。 120-160m +系列的塔式解决方案包括常规和模块化钢设计以及混凝土-钢混合动力车，后者与当地合作伙伴一起。

进入国际离岸市场是DEC的关键优先事项之一，为此于2018年成立了一个新部门，其主要任务是探索中国国内外的新市场模型。寻找国际市场机会的重点尤其是针对大型成熟的欧洲离岸市场的升级10MW平台。

“根据IEC标准和有关业务记录开放的通信认证是因此是至关重要的，所以是我们愿意向别人学习，”他们说，并得出结论：“DEC是开放的本地化选项特别是关于机舱组件，塔式和刀片制造。同时，我们在港口物流，离岸运输和安装等多个领域寻求经验丰富的欧洲合作伙伴，并建立长期有效的维护解决方案。”