雷诺发布了MéganeeVision，这是一款关键概念车，不仅预览了未来的Megane掀背车，而且还预览了其整个EV产品阵容以及雷诺/日产/三菱联盟的其他产品。该样式基于雷诺·莫福兹(Renault Morphoz)概念以及日产(Nissan)的Ariya的一些提示，并使用首次与Ariya一起亮相的CMF-EV平台。

MéganeeVision主要是雷诺未来的MéganeEV掀背车的预览版，这是大众ID.3的竞争对手，定于2021年投入生产。雷诺公司首席执行官Luca de Meo。然而，梅加尼显然只是个开始，就像De Meo所说的那样，“将出现基于CMF-EV平台的新一代新一代创新型电动汽车”。

与较大的Ariya一样，概念车的主要特征是小型发动机部门，车轮被推到角落和宽敞的乘客空间。高11厘米(4英寸)的“超薄”电池使之成为可能，从而具有空气动力学的运动外观。电池也内置在EV结构中，因此它们可以帮助吸收侧面碰撞时的撞击。

该概念可将60 kWh的电池充电至130 kW，比目前的雷诺Zoe系列产品快得多。根据欧洲WLTP规范，这可产生280英里的射程，而在美国EPA测试中则要小得多。与Ariya(具有63 kWh和可选的87 kWh电池)相似，量产的MéganeEV可能具有多种电池选择。概念车的功率为215马力，足以在8.0秒内从0-62 mph加速。

雷诺表示，eVision具有SUV的视觉效果，但更像是紧凑型跨界车。如上所述，它看起来很像外部的Morphoz，具有狭窄的LED矩阵前灯，光滑的车身面板，齐平的电动门把手和后扰流板。

据雷诺称，它比普通的中型孵化器短几英寸，但内部空间更大。该公司尚未发布内部机舱的图像，因此很难判断尺寸。但是，如果像Ariya这样的东西，由于完全平坦且非常低的地板，它应该更像休息室而不是典型的汽车内饰。它将具有“纤薄而时尚的仪表板”以及带有内置存储的新型模块化乘客环境。

雷诺还宣布将通过Arkana，Captur和Megane车型扩大电动汽车和PHEV的范围。De Meo(曾在大众汽车公司工作)表示，MéganeeVision的CMF-EV平台是“对付大众汽车的武器”，并补充说，雷诺拒绝“放弃我们的优势，落在竞争对手的第一轮进攻中”，大概是指ID .3。