大家好,小宜来为大家讲解下。克莱斯勒标志，克莱斯勒标志可复制）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
#新年发布Airflow纯电概念车#
在CES 2022上克莱斯勒正式向全球首发了Airflow纯电概念车。这是克莱斯勒品牌经过一系列变故之后，重整旗鼓的重要标志。在本次概念车发布会上，克莱斯勒还宣布将在2025年推出首款纯电动汽车，并在2028年实现全电动产品矩阵。衷心希望1922年创立的百年品牌能够再赢辉煌时刻。外观方面，Airflow纯电概念车是一款带有跨界风格的产品。前脸造型简洁明快，通过简约的一线天似的贯穿式装饰条将线性的头灯和全新打造的克莱斯勒扁平化logo融为一体，具有十分强烈的未来感和科幻感；下方三条LED灯带竖型排列，通过黑色装饰框装饰，高级感十足；下方前包围采用了封闭式菱形格结构，也给新车带来了不错的科技效果。侧身溜背式车尾搭配熏黑车顶高级感突出，再加上熏黑的下包围，整体打造出了紧致动感的运动车形象；红黑搭配的贯穿式尾灯设计炫酷有型并且符合高端车型的设计风格。没有了排气系统的下包围通过黑化装饰显得更加敦实安全感也猛增。
99%的国内老百姓，居然误以为现代车标抄袭本田，实际上现代车标出现的更早一些，早年是个修理厂，二战前就有这个标志了。现代的技术体系也跟本田不同，现代早年师从福特，后来与三菱，克莱斯勒三家组成发动机研发联盟，开创了GDI体系架构。GDI架构是为了对抗当时崛起的欧洲直喷加分层燃烧技术的，具有跨时代的意义。现代此后也依靠GDI体系架构获得了十次世界沃德十佳发动机。变速箱相方面，本田一直剑走偏锋，是为了避开与丰田的正面竞争，也为了绕开专利封锁，因此本田的五速平行轴变速箱在每个档位配备了离合器，实际上其内核是基于amt变速箱。而现代则一开始就选择了与丰田正面竞争，4at，6at、8at都是基于液力变矩器加行星齿轮组的组合，现代2009年已经有了纵置8at，搭载于现代雅科仕，技术应用丝毫不比采埃孚晚。
国内第二家股比为75：25的盒子主机厂即将诞生！全称可能会叫广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙~或是广汽菲克标雪~国内四大水土不服的主机厂组团来国内接着嚯嚯~这个股比的原因大概率是因为广汽在上世纪的广州标志吸取了足够多的教训，再加上广汽菲亚特克莱斯勒的现状，所以主动选择让老外自己主导and自己折腾吧！看了看报道，这四大吃不开主机厂的原因基本上就是决策慢半拍、傲慢、固执、用海外的数据衡量国内市场而不考虑中国消费者的需求，再加上来国内的高管把享受二字看的特别重~哎，不晓得广汽当初怎么就和意大利人搞了合作，踏踏实实的和丰田、本田、三菱合着干不挺好吗？自主品牌搞的也有声有色，如果真的成为第二家75：25的合资汽车主机厂，广汽可能赶脚既然挣不到钱，就让老外自己折腾自己背锅吧~祝广汽开开心心！毕竟手里有两田这两大摇钱树！
拥有百年汽车品牌最多的国家！
英国：1个，阿斯顿马丁
法国：2个，标志，雷诺
意大利：5个，阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、蓝旗亚、道奇、
德国：6个，劳斯莱斯、斯科达、布加迪、奥迪、奔驰、宝马
美国：7个，凯迪拉克、雪弗兰、别克、霍顿、欧宝、林肯、福特
汽车的发展历史大概是一百年左右，而这些百年品牌都是拥有一定的历史沉淀！因为中国在汽车的发展史还是比较缓慢的，除了中国的汽车发展史起步比较缓慢，而且国外在汽车的技术上并没有像高科技那样完全对中国进行封锁！因此在很长一段时间，中国都在依赖进口！也因为技术上确实存在一定的差距，因此国产车与进口车相比，人们会更偏向于选择进口车！这也导致出现一个恶性循环，人们不买国产车，国产车没有资金研发技术，导致国产车和进口车之间的差距愈来愈大！但随着人们消费观念的转变，越来越多的国产车出现在了中国的大街上！相信未来国产车的发展越来愈好，将来中国也能拥有汽车的百年品牌！
车泊客全景之全新数字超级解码
数字超级解码特点:稳定可靠 色彩保真清晰度完美 具体如下
1.清晰度色彩完美 稳定可靠 前装品质 4路1920x1080P成像RGB888 LVDS HDMI超高清输出
2.轨迹车门雷达信息显示 OPS雷达/车门触发全景 雷达墙
3.触摸/原厂旋钮操控（3d手机互联，3d可选无线旋钮操控） 3d版开机环顾一周 提供多种UI个性化设置 车模车牌及其颜色diy私人订制
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全系海思主控芯片+2053/索尼225感光芯片+6片全玻镜头
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辅助倒车入库泊车 侧方位停车 限宽过窄路 盲区辅助观察 前后左右四路行车记录仪
全景分类
1.数字超级解码2d/3d
2.双can解码全景 2d/3d
3.导航全景一体机3d
4.分体超级3d
支持车型：
大众奥迪斯柯达 奔驰 宝马 丰田本田日产 福特别克雪佛兰 凯迪拉克 保时捷 沃尔沃 英菲尼迪 雷克萨斯 红旗 捷豹 路虎 宾利 林肯 现代起亚 荣威名爵 长安 吉利 传祺 奔腾 奇瑞瑞虎 新宝骏 东风风神AX7奕炫 启辰T90 标志雪铁龙 哈弗 比亚迪 三菱 马自达 JEEP 克莱斯勒 玛莎拉蒂 北京汽车 北汽幻速 北汽绅宝 北汽威旺 北汽昌河 比速 长城 道奇 东风风光 东风风行 东南 大乘汽车 菲亚特 福田 观致 海马 江淮 捷途 骏派 捷达 江铃 金杯 凯翼 雷诺 力帆 纳智捷 上汽大通 威斯 星途 驭胜 依维柯 中华 众泰 汉腾等车系
近两年红旗轿车突然火了，它拥有六十多年历史，一汽集团几代掌门人都想复兴红旗，却都是徒劳无果。现在因为徐留平这个外人，红旗销量火爆，一汽自己人怎么就做不到呢？
耿绍杰时代(1985—1999年)
1995年，一汽用奥迪100轿车车身，加上克莱斯勒2.2 L发动机，开始恢复“红旗”品牌，即所谓的“小红旗”，可没有原来大红旗的气派 ，销量惨淡。
于是，一汽又将林肯轿车嫁接到红旗上，这个挂着红旗标志的加长豪华轿车远看像林肯，近看像林肯，坐进去还是林肯。结果还是销量惨淡。
竺延风时代（1999—2007年）
2006年，一汽用雷克萨斯的平台技术欲重塑红旗，仍旧以失败告终。
徐建一时代（2007—2015年）
2007年，徐建一接手一汽时，一汽集团的销量刚被上汽集团超越，成为“老二”。2009年7月，一汽集团被东风汽车超越，沦落为“老三”。
徐建一于2010年提出了“大自主战略”，要不顾一切干自主。
2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元，大部分用于红旗品牌的研发。
2013年到2016年，红旗汽车年均销量4000辆，投钱最多，盈利最弱，百亿元都打水漂了。
徐平时代(2015-2017年)
徐平来也匆匆，去也匆匆。在此期间，红旗单飞，实现品牌独立。
徐留平时代（2017年至今）
“红旗要做中国第一，唯一的自主豪华品牌；让红旗一定能在这一代人手中实现复兴。”
徐留平也不负众望，2019年红旗销量突破10万辆大关，2020年销量迈上20万辆新台阶，红旗重焕风采。
红旗轿车，国人的期待！
从第一次标志和广汽合作的30年前就注定了
吴佩频道头条群星榜·10月人气作者 车评人 知名汽车领域创作者
平时评车，不太爱点评车企的掌门人，但今天唐唯实的确是有点过了。作为stellantis集团老大，在巴黎车展发了几个观点，大意是：①欧洲应该学美国大力补助（评：这不关我事）②中国市场政策干预太强（评：这个我觉得的确有点儿，但消费者为什么买国产电动车也不买欧洲电动车呢？关键是你的车产品力跟不上政策啊，这价钱卖个油改电，THP发动机是宝马同款说了十多年了，人家宝马早都换两代了你还在用着，你真的给中国市场开发过合适产品吗？）③中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好（评：中国本土品牌要是当初受到了政策倾斜对待，绝不是今天这样子，我为这句话负责）④呼吁欧洲政府限制中国品牌进入欧洲市场，因为在他看来外国品牌在中国也是受到限制了的（评：我想骂人了，你们旗下品牌进入中国市场的时候可是得到了从中央到地方从银行到市场的优待的，放下碗就骂娘了？）展开说说四点，你得给他翻译清楚什么是“拉屎不出怨茅坑”，看看stellantis集团旗下的品牌，我一直认为这个公司的存在就是把一切在中国市场做失败的品牌来了个大串联：克莱斯勒当年跟着奔驰入华，菲亚特20年前和南汽合作失败后再和广汽合作，Jeep先进口再跟着菲亚特和广汽合作今年被唐唯实关厂留一屁股屎让广汽擦，标致也是二进宫曾经销量直逼大众现在也玩没了，雪铁龙作为中国最早的家用车企业到现在的销声匿迹，DS高调入华和长安合资建厂现在卖给宝能，连道奇欧宝都曾经进口在中国卖过一阵，甚至蓝旗亚都差点被华晨收购。大哥，差不多你每一个品牌都来过啊！做不起来都是中国人的锅？ 苍天啊，是个成年人吗？如果理由成立，那这么多年，标致+雪铁龙+DS+欧宝+Lancia在美国市场一台车都没卖出去，这是不是“被美国市场限制了”？你集团的几个美国品牌在本土也快作死药丸了啊！要我点名吗？按道理来说，每个品牌你都来中国淌了一遍水，最后一个个败下阵来，成年人都会反省反省，而不是抱怨中国市场不公平。要是中国限制，大众能有40%的销量在中国？丰田本田日产能在中国干500万辆？别忘了你家标致、雪铁龙来的比人家都早，天天大环境大环境的，你是影响环境的人？关键是这哥们口嗨，来了句“想关厂”，找了个“轻资产运营”的口号，大意是中国市场进口欧洲车型就好了。我倒不是替东风说话，我只是觉得吧，人家东风又是你股东，又是你在中国的合资工厂伙伴，你一句关厂，跟人商量了吗？有些白人的优越感啊，真该治治。我说吧，中国汽车市场的竞争烈度是你们欧洲、美国、日本这些市场没法比的，中国消费者对产品苛刻的要求也是比欧洲美国都更高的，产品琢磨不出，天天搞口嗨拉仇恨，玩起站队的游戏这就没意思了。好走不送，一个成熟的中国市场需要淘汰一些品牌了。估计今天stallantis上海的公关团队会找我了，这博文不打算删，也希望他们英文能力过关，能把最后这张图给他们老板翻译明白。[/cp]
邻居20多万提了一辆红旗H9说要支持国产，开了6个月忍不住吐槽几个优缺点：
1、价格
裸车价36.98万，购车优惠1.5万，置换补贴1.5万，大客户指标是指导价的2%，差不多9800元。保险5000，购置税按照大客户指标的折扣，差不多1.3万。等了差不多5个月才到货，交个尾款拿个临牌就可以走了，女销售就是好说话。
2、驾驶感受
开起来比较平稳，紧急加速都很轻松，避震也很好，晃动不大，不比bba差。方向盘不虚，很精准，而且非常轻，女生开业比较轻松。辅助驾驶很好用，高速跑起来很舒服。
3、油耗
油耗非常低，高速就6个油，市区就算堵车也就10个，平均综合下来也就9个左右。
4、内饰
大部分零配件都是奥迪供应商，但是比奥迪便宜多了。Bose音响音质非常棒，邻居试驾后就马上淘宝配了一套牛皮座套，也没多少钱，质量还挺好，现在车到了就马上安上。没在4S店选，就是因为那边价格高，而且还没几个品。
放假的时候为了拉一家人出门跑长途，还配了一些腰枕、头枕和儿童安全椅，这些在淘宝上都不稀奇，花样多，改装店相对来说就不会油这么多选择，而且也不是时下流行的，怪不得很多人都不愿意在店里挑。
5、缺点
堵车是走走停停还顿挫感比较明显。
流媒体后视镜和车机信号不太稳定，车机屏幕业比较小。
后备箱比较小，感觉空间都给后座了。
可惜不能当买菜车。
听说王健林王总带着高管们也要换车了，也不知道他们会不会换红旗H9？毕竟40万的车能开出100万的气势，还是可以考虑的。
#买车# #红旗H9荣耀座驾#
网友评论
我的h9市区13-15个油，难道我买了个假货?
红旗不是不可以，只是掉价太厉害，3年前买的第一批红旗H5，当时所有办下来差不多21万，现在实只值七八万块钱，但凡随便买个合资车，都比这高（有些人可能会说买来又不是卖的，但有几个人会把一台车买来开到报废的）。
今年30多万的车保险5000，求保险公司名[捂脸]，我车现在车损才20多万，保险也要九千多
我是红旗SH5，中低价高配，试了一下最近很火的新能源汽车，内部空间没法比拟，红旗车，几乎所有的高档配置都有，辅助驾驶系统7～8个，用都用不全。
最近我们这好几个结婚的，我见婚车用的都是H9，后面的众宝马奔驰奥迪在后面吃灰。还见了一个车队，一水H9七八辆，这其实感觉比一水奥迪A6大气多了。
15年前的克莱斯勒300C就有这个气势，最低的二十八万，最高的四十二万，中档的比这个便宜一两万，看起来像是一二百万的车，我在天安门附近的路边车位停车，管理员大老远跑过来绕着车转了两圈，没敢收费，怕担责任，走开了。
只可惜那款车没火起来
我家的红旗h9.只要3个油， 平时加25l汽油还参25l水，综合下来百公里3个油
这车我们小区有一辆，实车看着没有图片上那么高大上，车头有些唬人，车尾不好看。整车少了高档车该有的精致感，近四十万的价格我觉得不值，开出去并没有5系、E级的气场，对标百万级豪车那就纯属扯淡了。
红旗算是比较划算的代步工具了，外观不输几百万的跑车，驾驶要比跑车舒服的多，h9 跑在马路上给人的感觉成熟稳重土生土长的中国红，比那些天天喊着苹果手机多牛逼的小青年强太多，
我是H7车主2.0顶配，油耗是高速8个，城郊11个多，市内最高能到14个。我现在综合是12.3。H9的2.0发动机和H7一样，把6AT换成了双离合，虽然车体重了一点，但是48V的轻混绝对会使得市内油耗比H7要低。
看评论区，国产品牌难啊！ 红旗再怎么也是国产里豪华品牌30万的定价说得过去。车开起来平稳，空间大，舒适、安全我觉得就值，总比30完卖个车标的好。
我来过三天差不多1000公里这个车，第一，如果你说的加速好，那你这个车肯定是3.0T的，2.0T的提速很普通。第二，你说油耗6个，那除非你是背着车跑。我开的是2.0T的也做不到6个油。第三，静音也很一般。
不吹不黑。我也喜欢这车
招财喵股市早参
机构看市
中信证券：“情绪底”将至 “市场底”临近
当前“政策底”已经明确，货币先行发力超预期，其他接力的政策正在形成合力。部分高位抱团股瓦解诱发的情绪宣泄已接近尾声，市场“情绪底”即将到来。随着稳增长主线共识的不断加强，情绪宣泄接近尾声，预计市场资金将恢复流入，“市场底”渐行渐近，建议围绕估值仍处于相对低位的品种展开布局。
热点前瞻
沪拟多维度推动智能网联车发展、产业落地望提速
华域汽车（600741）24GHZ后向毫米波雷达向上汽乘用车、上汽大通稳定供货,77GHZ实现对金龙汽车批产供货。华域电动驱动电机产品新增通用汽车BEV3平台全球驱动电机项目定点；上港集团（600018）上海洋山港区智能重卡示范运营是推动智能网联汽车从技术研发向商业落地的前瞻探索；四维图新（002405）与嬴彻科技达成合作协议，向其提供国内首个面向商用车L3级自动驾驶干线物流的高精度地图“数据+引擎”产品服务。
我国光伏发电并网装机容量突破3亿千瓦、连续7年全球居首
太阳能（000591）业务以太阳能光伏电站的投资运营为主，主要产品为电力，该产品主要出售给国家电网；同时，公司还从事太阳能电池组件的生产销售，产品主要用于对外销售新天绿能（600956）互动易表示，将积极推动光伏业务发展，加大资源储备与开发力度，在更大范围内寻找可开发的项目资源，推进大型地面集中式平价光伏项目建设。
青海将设盐湖产业发展基金、加快建设世界级产业基地
盐湖股份（000792）主营钾肥和锂盐的开发，拥有先进的技术和生产工艺，拥有先进的卤水提钾、卤水提锂技术。在钾肥生产方面，公司是目前世界上唯一掌握所有氯化钾加工技术的企业。藏格矿业（000408）目前拥有察尔汗盐湖钾盐采矿权证面积724.3493平方公里，拥有青海省茫崖行委大浪滩黑北钾盐矿探矿权面积492.56平方公里，充足的钾盐、锂资源储量为公司持续发展提供了保障。
上海将加大力度布局车规级芯片生产、率先布局公司望受益
雅创电子（301099）自主研发设计的多款电源管理IC产品已经通过AEC-Q100等车规级认证，并在现代汽车、克莱斯勒等全球知名车企的相关车型上得到批量使用。富瀚微（300613）目前已有数款芯片通过AEC-Q100车规认证，并已应用于知名车企。
今日策略
现阶段的调整并非坏事，反而为后面的修复打出了相应地空间，上半年先抑后扬的格局，愈发明朗起来。首先，货币宽松发力超预期，叠加三月两会预期，政策底已经明确；其次，高位抱团瓦解诱发的情绪宣泄接近尾声，北向外资则持续大量抄底；最后，稳增长主线共识度不断提高，机构资金在春节后有望恢复流入。节前最后一周，情绪被压缩到极致后，只需要等待最后一波的恐慌宣泄，下影线会是阶段性低点的标志，而半仓也会是大多数投资者的选择。
新股申购
三元生物代码301206，发行价109.3元，对应市盈率63.37倍，申购上限9500股，主营产品糖醇甜味剂。公司预计2021年净利润增长111.96%至132.63%。
亚信安全代码787225，发行价30.51元，对应市盈率87.17倍，申购上限6500股，主营产品网络安全软件。
东微半导代码787261，发行价130元，对应市盈率429.3倍，申购上限4000股，主营产品功率半导体。公司预计2021年净利润增长377%至453%。
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