大家好,小宜来为大家讲解下。丰田凯美瑞2020款报价图片及报价，丰田凯美瑞2020款报价图片及报价，新款这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
如果你不是土豪大BOSS，那就别去碰混动车。
“这台丰田凯美瑞2.5混动版是我在2020年的1月份买的车辆落地价格是将近24万，比普通版本的燃油车型贵了最少5万以上，我会选择这款车的？主要原因是考虑到这台车要用作家庭用途，那么稳定性和耐用性将是我首要考虑的方面，而且丰田凯美瑞的二手车价格一直以来都很稳定，保值率很高，所以才选择了这样的车型，但是没想到我的选择还是错的，因为我选择了混动车。
我现在后悔买这台车的原因主要有两点：
1、油钱。都说买混动车型的油耗很低，这一点我不否认，但事实上论成本而言，混动车的油耗跟燃油车相差不到哪里去，可能很多人会奇怪为什么这么说，大家可以想想，我新车购买时就比普通车型贵了5万，假设我一年能省5000块的油钱，那我需要10年才能收回这些成本，但是10年后可能电池就要更换了，那换一个换一个电池估计就得好几万，你说换电池的钱换成燃油车的油钱能开几年？
2、保值。我有朋友是做二手车的，我就让他帮我评估一下一年左右的丰年凯美瑞混动版，现在二手车市场能值多少钱，他跟我说跟普通的篮球车其实相差不到哪里去，这还是因为它是丰田凯美瑞的原因才能值这么多钱，换成其他品牌的可能就不是这个价了，那就相当于说这一年时间内那多花了5万块钱的购车成本是我白白浪费掉了。
也正是因为我精心计算了这两个原因之后，才发现，其实我买丰田凯美瑞的混动版本是个错误，相比之下，当初如果选择普通的燃油车型是更划算的，但是我却因为自己错误的估算，觉得丰田凯美瑞的混动版本更有优势，买了这款车，我是真的是非常的后悔，如果你不是对于金钱特别不在乎，那么我是强烈建议你不要考虑混动版本的车型。”#汽车# #我要上头条#
零百加速7.5s，百公里制动36.5m——小鹏P5官方公布的数据。
噢，对标的燃油车竞品是凯美瑞和迈腾：
1.凯美瑞（2019款2.0G豪华版）10.35秒破百，38.57米的百公里制动成绩；
2.迈腾（2020款330TSI豪华型）百公里加速8.93秒，百公里制动成绩41.27米。
客观说，在同级别燃油车里小鹏P5还行，但是在一众电车不算出色。
#品鉴全新凯美瑞#一说起中级车，凯美瑞是始终绕不开的话题。
作为这一领域的常青树，凯美瑞常年位居销量排行榜前列。2020年，凯美瑞的销量就达到了18.5万。如今，凯美瑞迎来了改款。升级后新凯美瑞究竟实力几何，是否还能延续辉煌，我们一起来看看吧。
外观方面，新款凯美瑞依旧采用了豪华与运动两种外观，基本上都延续了老款的设计，但在前脸的细微之处还是有着一些调整与改动。
豪华版车型的格栅变为了双梯形的设计，看起来更加立体并富有层次感。
运动版车型车头两侧的雾灯区域面积更大，同时采用了蜂窝状的设计，更具运动质感。此次外观方面的改动使得凯美瑞两种外观的风格更加鲜明与突出。
除了外观，新款凯美瑞的内饰也有了不小的变化。原本内嵌式的中控屏改为了悬浮式设计。不得不说，老款内嵌式的设计确实有些古板，缺乏生气。悬浮式的中控屏更有时尚与活泼的意味，与外观的风格也更加匹配。
不仅如此，新款凯美瑞的车机系统也有着不小的升级。拥有了包含音乐、有声读物、新闻资讯在内的强大生态系统。值得一提的是，新款凯美瑞还内置有车载微信。
即便是放到现在的以配置先进丰富著称的自主品牌，搭载车载微信的车型也并不多。作为合资品牌的凯美瑞这回倒是走在了前面，颇为难得。
在老款车型上，即便是最高配也只有7英寸液晶屏幕搭配机械的仪表组合。而新款凯美瑞终于有了全液晶仪表盘，对于营造车内的科技氛围与档次感来说，无疑是很大的提升。
除此之外，新款凯美瑞也支持车辆远程控制。上车前通过远程控制提前打开空调，营造出最适宜的驾驶环境，让你领略到科技带来的便利与舒适。同时，OTA升级的支持又能让你紧跟科技潮流，未来的新鲜玩意都不会错过。
在新一代TSS安全系统的加持下，新款凯美瑞在驾驶辅助功能方面也有着一些提升。
巡航功能升级为全速自适应巡航，并新增车道保持功能。主动刹车也有了更加广泛的识别范围，不光可以识别车辆，也囊括了行人与自行车。整车自动驾驶水平到达了准L2级别。
动力方面，新款凯美瑞与老款保持了一致。同样提供2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力。在如今涡轮盛行的当下，凯美瑞一直坚守自然吸气发动机显得颇为难得。
再加上搭配的CVT变速箱或8AT变速箱，由此带来的平顺性的确相当优秀。与此同时，油耗表现也十分亮眼。特别是搭载了丰田当家混动黑科技的混动车型，燃油经济性更是无敌。
总体来看，新款凯美瑞还是以查漏补缺为主。虽然并没有巨大的升级与改变，但外观与内饰的改动再加上内在层面的升级使得新款凯美瑞变得更加完美了。
凯美瑞长久以来的火热自有其道理。
一方面，凯美瑞的外观足够时尚与新潮，即便与迈腾、雅阁等竞品车型相比，也有着更具年轻与活力的优势。从实际使用层面来说，凯美瑞的空间、动力、油耗又十分贴合消费者的用车需要。
另一方面，丰田皮实耐用的口碑也为凯美瑞增色不少。许多消费者购买凯美瑞不单是冲着这款车，更是冲着丰田这块金字招牌。
买车一定要睁大眼睛！千万不要被人忽悠了，免得像我一样后悔。
网友：我现在真的是后悔到姥姥家去了！为什么会这么说呢？因为我在决定买这台丰田凯美瑞，其实是受到了家族里面很多经济的影响，最终才会去买的这款车型，可是当我后来在使用的过程当中才发现这台车的使用表现并不能够满足我的使用要求，而且我觉得这台车有很多的问题，我当初真的是脑子被驴踢了才去买这样的车。
我是在2020年的7月份打算买车的，当时自己的预算大概是在23万左右，本来是想去买本田雅阁1.5T的版本，但是很多朋友包括邻居亲戚都说雅阁的表现肯定是不如凯美瑞来的好的，于是又去看了凯美瑞，发现凯美瑞的价格相对来说确实是稍微便宜一点，而且外观造型看起来可能也更好看一些，所以脑子一热真的就去把这台车给买下来了。
我在买这款车的时候并没有对车辆进行充分的试乘试驾，因为也是认为既然亲戚朋友里面有那么多的人觉得这台车的表现好，就应该不至于会差到哪里去，只是没想到这个决定，让我后悔至今车子从提了几个月之后我就慢慢起了后悔之心，因为逐渐发现这台车存在的毛病和问题挺多的。
今天必须跟大家好好的谈一谈这台车在我手里面都遇到了什么样的问题，希望能够给大家起到一个借鉴的效果。
1、首先是动力表现跟不上，因为当时我想进可能能让车价便宜一点点，所以选择的是2.0升自吸发动机的版本，但是这台车的动力他匹配的是CVT变速箱，最大马力也就只有169匹而已，你一个急加速，它的动力都稍微有点缓不上来，回个农村老家，连个小土坡都上不去。
2、其实是这个底盘的离地间隙非常低，这种设计风格在一定程度上是有好处的，这个我理解，但是它这种离地间隙太低，带来的副作用反而更高，比如说像有些马路牙子，我就不敢上去遇到颠簸路面或者过减速，但是我也会尽可能的稍微慢一点，因为一不注意就有可能蹭到底盘。
3、再有就是这个底盘的调校风格实在是太难了，跟车辆外观上的年轻运动化设计完全不搭边，这种调教手法没有办法给车辆提供一个支撑足够的支撑力度，压根就感受不到这台车的运动操控魅力，而且只要做的人员稍微多一点，后悬挂往往会被压炸到很极致的一个程度，我都感觉这个后悬挂会不会因为做的人多了就直接断了。
4、还有就是车内的做工材料相对来说还是比较拉胯的，都到二十几万这个价位了，你起码在局部地区多用点真皮材料吧，也让整车看起来更加高档一些，而这台车并不是这样，少数几个部位使用到了真皮材料，其他的都是硬塑料件，这不仅拉低了车内的档次，跟同时还容易在大夏天时散发出比较浓的塑料味，影响开车心情。
5、最后就是这个车内的异响现象非常严重，或许正是因为这台车使用到了比较多的塑料件吧，就导致使用的时间稍微久一点，之后的今天这台车只要是通过那些稍微有点颠簸的路段车里面的噪音非常多，而且这些噪音基本上都是来自于车内的异响共同组合的包括中控台，a柱，后备箱等地方，都有异响现象出现。
所以我真是后悔到家了，当初在决定买车的时候，就应该自己去试乘试驾，亲身体验之后再做决定，而不是盲目的听从亲戚朋友们的建议跟介绍，觉得他们认为好，我自己可能也就觉得好了，毕竟每个人的使用需求不同得出来的结论就不一样。给我的感觉是我被这些亲戚朋友们给忽悠了，如果不听他们的建议，可能我就不可能会买这台车了。
在阿德莱德购买一辆新的丰田轿车，价格通常是在32000—60000澳之间（约16—30万元），这种质量可靠，经久耐用的丰田车，小到“雅瑞斯”，中到“凯美瑞”，大到“克鲁格”（SUV），不仅合适普通工薪阶层上下班通勤，也可满足一家4-5人自驾游去墨尔本或Port Lincoln的需要，是澳大利亚最畅销，最受欢迎的一款日系车。
而对于那些中产富裕阶层，要购置一辆2020年配置齐全的“奔驰”（GLE300D）7人柴油版2.0的座驾，就要花费约14万澳（70万元）的价格，而这款车型在国内的价格约100万元，因此还是相当便宜和优惠的。
同国内一样，在澳洲凡购车费超过67000澳元，就要交一笔“豪车税”，比如上述的14万澳的”奔驰”GLE300D，豪车税+Stamp Duty就要20000澳，税费很贵。
价格越是昂贵的车，在澳洲的购车费用就越是比国内便宜，因此对富有的华人投资移民就越有吸引力，而且有自营生意的华人还可以通过买豪车低税，每年都可换一辆”宝马”、”凌志”或”奔驰”。
不同社会阶层的人士，不同收入的人群，都能找到一辆符合自身预算的轿车，无论是老百姓还是富豪，都能享受驾车的乐趣。
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