据ASE报道，英国平均汽车零售商在十月份的获利能力同比下降了75%，并可能在2019年底前整体利润下降9%。

这家汽车零售分析师和咨询公司表示，该月的数据显示，该零售商在10月份的平均利润为1,500英镑，而2018年同月为6,000英镑。

但是，ASE董事长迈克·琼斯(Mike Jones)表示，尽管结果“看起来令人失望，但我们应该记住，该年开始的一些WLTP问题的取消为2018年的结果提供了支持”。他补充说：“与2017年的结果相比，2019年的表现看起来更有利，后者的平均损失为1400英镑。”

据ASE统计，10月份二手车库存保持在历史最高水平。

截至2019年10月的12个月中，二手车与新车的增长比例从1.47：1增至1.49：1，这表明零售商在新车市场上的关注重点已从年初降至2.7%。

不过，琼斯表示，零售商需要继续将当前的重点放在改善库存周转上。

琼斯关注的另一个领域是汽车零售商的间接费用的持续增长。

他说：“在过去的一年中，我们的一般管理费用增加了3%。

“随着我们进入2020年，我希望看到一场真正的成本战。

“预计新车市场不会改善，因此零售商将需要管理成本增加以弥补，同时继续关注二手车和售后。”

琼斯表示，在过去的12个月中，零售商的整体盈利能力在10月底比上年下降了9%，这反映了我们已经看到的挑战，特别是在新车市场。

他补充说：“现在看来，今年的整体盈利能力将稳定在这一年的水平。”