根据为整个欧洲范围内的``EV指数''而编制的数据，该数据确定了各种市场在采用替代燃料汽车(AFV)方面的进展，2019年第三季度，消费者对电动汽车(EV)的兴趣增长了126%。

购车数据分析师旨在通过其新研究来确定购车者与零排放交通之间的壁垒，因为该研究正在寻找答案，以说明为何迄今为止人们对高利率的兴趣转化为仅3%的电动汽车市场份额的问题根据美国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，

Sophus3的EV指数授予欧洲五巨头中每个国家(英国，德国，法国，意大利和西班牙)以及基准国家挪威的得分。

每个分数均在100分之内，并基于三个核心支柱：消费者兴趣，电动汽车模型可用性和充电基础设施。

这三个支柱的总指数得分为100，其中100代表所有支柱完全准备就绪，可以过渡到EV。

当与世界领先的电动汽车采用者挪威抗衡时，英国(27分)和欧洲五巨头中的其他五国远远落后。

Sophus3在一份声明中说：“挪威展示了在适当的条件下促进电动汽车采用的可能性，在电动汽车指数中得分比第二高的国家德国高15点。”

Sophus3董事总经理Scott Gairns表示：“事实是，二氧化碳排放量实际上正在增加，因为消费者在柴油恐慌后转向汽油车。电动汽车还没有足够吸引人的选择。

“电动汽车指数正值紧要关头，因为目前所有各方，特别是政府，都需要以“零之路”的野心来解决壁垒。”

Sophus3承认，政府激励是挪威成功地从内燃机汽车转向电动汽车的关键。

在挪威，汽油和柴油汽车的税收是惩罚性的，以至于购买电动汽车是更便宜的选择。

在EV指数得分为28的得分第二高的国家，德国政府最近将购买电动汽车的经济贡献奖励从4,000欧元提高到6,000欧元。

Sophus3在评论英国政府的做法时说：“激励措施的需求进一步体现在英国政府于2018年10月取消对插电式混合动力汽车(PHEV)的拨款的决定，这导致了PHEV的销量急剧下降。 。

“截至2019年10月，在英国的插电式混合动力汽车的年初至今销量下降了27%，而仍获得补贴的纯插件的销量增长了125%。”

正如Jato Dynamics最新的欧洲汽车注册分析所表明的那样，在所有五个欧洲大市场中，对SUV的需求(可以说是EV的对立面)都没有放缓的迹象。

Sophus3的独特数据显示，通过网页访问量的测量，在大五国中，有46%的在线消费者兴趣是SUV。第二大是掀背车，只有16%。

就减少公路运输的二氧化碳排放量的雄心而言，该趋势描述为“灾难性”。

国际能源署(IEA)最近警告：“如果消费者对SUV的需求继续以过去十年中的速度增长，则SUV到2040年将每天增加近200万桶的全球石油需求，从而抵消了近1.5亿辆电动汽车。”

Sophus3的EV指数考察了制造商提供的电动车型与ICE汽车相比所占的比例，以检验制造商是否愿意将EV推向市场。

它还分析了两种类型的车辆的定价，以计算电动汽车购买者当前支付的保险费，以及随着时间的变化。

该研究还考察了每个国家的收费网络，英国在该地区的满分为100分，满分为36分，仅次于挪威的83分。

日产汽车最近发表声明说，在英国，电动汽车(EV)充电点的位置比加油站的前院多出1000个，这是向替代燃料汽车(AFV)转移的“转折点”。

但盖恩斯说，仍有工作要做。他说：“当汽车在1960年代成为主流时，纳税人提供了建设道路基础设施以使其可用的数十亿美元。

“电气化需要欧洲各国政府具有类似的雄心壮志，以匹配购车者的在线兴趣。”